深中通道建成通车，深圳有了西出的大通道，从开通这些天的运营来看，深中通道的作用渐显，提升了深圳跨过珠江辐射珠江西岸和粤西的能力，此时有人会说，那深圳的发展方向是不是侧重向西了，而向东辐射会渐渐放弃呢？

说到深圳向东辐射，其实更应该携手惠州一起发展的，从深圳各类交通的布局上，也都想到了惠州，但惠州响应太慢了，各类交通基本停滞不前，譬如：深大城际有“深”无“惠”，深惠城际有“深”无“惠”，使得深圳东进发展举步维艰，而且这只是深圳与惠州之间优质交通推进的一些皮毛，没有优质的对接交通，何来携手发展。

为此，深圳在汕尾弄了一块飞地，建设深汕合作区，为深圳的进一步发展赋能，而为了深汕合作区的快速发展，深圳建设了不少深圳与深汕合作区之间的便捷交通，譬如：深汕高铁，深汕西高速扩建工程等等，在这里，不得不再提一下惠州，在深汕高铁建设时，惠州还是消极的，深圳无奈，只能全额出资建设深汕高铁，只是用了惠州一些地，虽然有些人替惠州说话，说深汕高铁的线路对于惠州交通的优化力度不大，所以惠州不配合，不出资，试问一下，有几个城市在交通建设上能随心所欲的。

相比于惠州的不积极，珠江西岸的中山真的太积极了，为了充分利用好深中通道，中山东部的高速全面在优化中，有新建的，也有改扩建的，从运营情况来看，也是如此，深中通道拥堵的地方，多偏向深圳，而中山方向还是较为通畅的，这与中山提前布局有着很大关系。

但并不是说深圳向东辐射会渐渐放弃，相反的，深圳正在做好东进西出，两手都要抓，且两手都要硬。

西出的交通不用说，中山甚至比深圳更为积极，这无疑是给深圳西出发展带来更大可能，而在东进上，深圳也一直在努力，只是惠州一直未跟上节奏，只要惠州跟上节奏了，那深圳必然会优先携手惠州一起发展，俗话说“近水楼台先得月”，惠州有着很大的优势的。

其实深圳也是很无奈的，必须要东进西出都要抓牢，从而实现更好地发展。这主要也是因为深圳自身的区域面积太小了，已没有足够多的快速发展的空间了，即使建设了飞地——深汕合作区，也没有得到预期的，深圳付出很大，但回报并不算理想的，这主要还是太远，鞭长莫及，同样的，虽然现在有了深中通道，但通道太单一了，无法全力以赴去西出发展的，那自然是不会放弃东进，尤其是与惠州携手发展。

因此，深圳在发展上，是需要做到面面俱到的，这样未来发展才潜力无限。