文|历史求知所

编辑|历史求知所

2023年9月，阿富汗塔利班政府宣布了一项具有深远意义的工程竣工消息——耗资3.7亿阿富汗尼的小帕米尔公路全线贯通。这条全长50公里的碎石路连接了阿富汗的巴扎伊-贡巴德地区与我国新疆塔县的边界。

这意味着，瓦罕走廊这条沉寂多年的边境通道，正式成为了连接阿富汗与我国的陆上交通线。阿富汗政府的这一举动，甚至没有等我国点头，便自行完成最后的关键路段修建，向我国抛出了地缘经济合作的橄榄枝。

这条历经多次反复、几度停滞的公路，真的能像阿富汗政府所期望的那样，成为两国合作的纽带吗？

位于帕米尔高原之上的瓦罕走廊，因其恶劣的自然条件和复杂的地缘政治背景，能否在国际局势中发挥应有的战略作用？我国在面对这一通道时，为什么表现得如此谨慎？

«——【·瓦罕公路的曲折历程·】——»

瓦罕走廊，这条贯穿帕米尔高原的狭长通道，连接着阿富汗与我国新疆塔县的边界。尽管两国在1963年签订了正式的边界条约，并划定了92.45公里的边界线，但瓦罕走廊在数十年间几乎与世隔绝。

阿富汗国内的动荡、走廊内恶劣的自然环境使得这条通道长期处于封闭状态。直到2009年，阿富汗政府首次提出修建瓦罕公路的计划，才让这条古老的通道重新进入大众视野。

2009年，阿富汗政府提出了修建瓦罕公路的设想，试图打通通往我国的陆上通道。

这条公路计划分为两段：第一段从瓦罕走廊西端的法扎巴德到走廊中部的伊什卡西姆，全长150公里；第二段则从伊什卡西姆继续往东，抵达中阿边境，总长约350公里。

这个宏大的项目意在加强阿富汗与我国的联系，特别是在经济上，但由于阿富汗国内战争不断，项目进展缓慢，时局的动荡让这一设想迟迟无法落地。

在阿富汗长期战乱的背景下，2019年，美国突然宣布愿意提供1700万美元，帮助阿富汗修建瓦罕公路，这一举措令外界颇感意外。

但是美国的资助不仅仅是为了帮助阿富汗修路，它还伴随着在阿富汗建立军事设施的意图，明显带有地缘政治的考量，尽管如此，阿富汗政府最终接受了这笔资助，推动了瓦罕公路的建设进程。

不过这笔资金和项目进展的速度依然无法克服阿富汗国内的复杂局势。到2021年，瓦罕公路的大部分路段虽然已经完成，但最难的最后50公里仍然停滞不前。

2021年，美军匆忙撤离阿富汗，结束了长达近20年的军事存在，而此时，阿富汗的政权已经发生了巨变，塔利班重新掌权。在这一过程中，阿富汗的基础设施建设项目陷入瘫痪，瓦罕公路的建设也被迫中断。

特别是最具挑战性的最后50公里，这段路穿越了海拔超过4000米的帕米尔高原，施工难度极大，阿富汗国内的资源和技术力量不足以应对。

«——【·塔利班与我国接触·】——»

瓦罕公路的中断并没有让阿富汗政府放弃这一项目，今年4月，塔利班政府的农业振兴与发展部代理部长与我国驻阿富汗大使进行了会面。

这次会面中，塔利班政府重点汇报了瓦罕公路的最新建设情况，并强烈表达了希望与我国加强合作的意愿。

塔利班方面急切期望通过打通瓦罕走廊，促进与我国的经济往来，特别是希望借此机会推动阿富汗北部地区的发展。

我国的态度则显得相对谨慎，虽然瓦罕走廊自古以来就是丝绸之路的一部分，对于我国来说具有一定的历史与战略意义，但复杂的地缘政治环境和当地恶劣的自然条件让我国政府对参与该项目保持观望态度。

在等待我国回应无果的情况下，塔利班政府决定不再依赖外部援助，自行完成瓦罕公路的最后50公里建设。

2023年9月，阿富汗政府斥资3.7亿阿富汗尼（约合3700万人民币），建成了这段被称为“小帕米尔公路”的路段。

小帕米尔公路全长50公里，宽5米，属于碎石路，施工难度极大，起点位于巴扎伊-贡巴德地区，终点直达中阿边界。

至此，瓦罕公路全长500公里的路段终于全部修通，阿富汗和我国之间的陆上通道正式打通。

«——【·瓦罕走廊的历史与地理背景·】——»

19世纪末，当时，英国和俄罗斯在中亚地区展开了激烈的地缘政治争夺，史称“大博弈”。

1895年，英俄两国为了各自的利益，私下划定了帕米尔地区的边界。瓦罕走廊被划入阿富汗，成为了两大帝国之间的缓冲地带，这使得瓦罕走廊在后来的发展中，始终处于边缘化的地位。

1963年，我国和阿富汗正式签署了边界条约，确认了瓦罕走廊东端与我国新疆塔县之间的边界线。

尽管两国之间的边界从此得以明确，但由于阿富汗国内长期战乱，加上瓦罕走廊恶劣的自然条件，这条通道在随后几十年中几乎没有得到开发。

瓦罕走廊全长约300公里，最宽处有75公里，最窄处仅有15公里，它位于帕米尔高原，平均海拔超过4000米，气候寒冷，常年被积雪覆盖。

由于地理条件恶劣，瓦罕走廊一年中大约四分之三的时间都被大雪封山，只有春夏的三个月才勉强可以通行。

尽管瓦罕走廊长期处于封闭状态，但其地缘位置极为重要，它是阿富汗与我国唯一的陆上接壤地带，连接着东亚与西亚，历史上曾是古丝绸之路的一部分。

打通瓦罕走廊，不仅可以加强阿富汗与我国的经济联系，还能够帮助阿富汗突破与周边国家的贸易瓶颈，充分利用其作为亚欧大陆十字路口的地缘优势。

«——【·阿富汗的急切需求与我国的谨慎态度·】——»

对于阿富汗来说，瓦罕走廊的打通具有重要的战略意义。

阿富汗的经济基础十分薄弱，尤其是北部地区的经济发展严重滞后。通过打通瓦罕走廊，阿富汗北部，特别是巴达赫尚省有望与我国建立更加紧密的经济联系，推动农业、贸易和基础设施建设，进而促进当地经济的复苏。

阿富汗希望通过瓦罕走廊与我国加强合作，打破国际封锁。目前，阿富汗面临着与周边国家贸易不畅的困境，瓦罕走廊的修建将有助于阿富汗打开通往我国、巴基斯坦、乌兹别克斯坦等国家的通道，进一步推动区域经济一体化。

对于我国而言，瓦罕走廊的打通同样具有潜在的战略意义，我国西部地区面临着资源紧张的问题，而阿富汗拥有丰富的矿产资源，尤其是石油、天然气等能源储备。打通瓦罕走廊将有助于我国进口阿富汗的资源，缓解国内的资源压力。

此外，瓦罕走廊自古以来就是丝绸之路的一部分，打通这条通道将进一步加强我国与中亚、西亚、南亚的联系，巩固我国在西部的战略地位。

但我国对瓦罕走廊的开发依然持谨慎态度，恶劣的自然环境和阿富汗国内动荡不安的局势，增加了这一项目的风险。

特别是瓦罕走廊所在的帕米尔高原，气候极其恶劣，公路的长期维护和通行都将面临巨大挑战。即便修通了瓦罕走廊，能否真正实现预期的经济效益，依然是个未知数。

«——【·结语·】——»

瓦罕走廊的打通，是阿富汗摆脱困境、加强与我国联系的重要一步，面对恶劣的自然环境和复杂的地缘政治局势，这条500公里长的公路能否真正发挥其战略作用，仍然需要时间的检验。

我国在这一问题上保持谨慎态度也是可以理解的，对于阿富汗而言，瓦罕走廊的打通仅仅是一个开始，如何在未来的合作中实现双赢，才是阿富汗真正需要面对的挑战。

信息来源：

听说过“瓦罕走廊”吗？——澎湃新闻

瓦罕走廊 古代丝绸之路要冲——国务院新闻办公室网站 2016-09-06