今天（2024年2月3日）上午，在手机《网易新闻》上，看到一篇文章。文章的标题是：“官媒批新能源汽车营销，华为遥遥领先成焦点，余承东营销无底线？”我们现在来看看，这篇文章的主要内容。

近年来，新势力造车如火如荼，各路车企纷纷施展浑身解数，打造豪华感。然而，官方媒体《经济日报》对这种现象进行了批判，指出这是营销乱象，车企硬掰价值观。一些网友则认为，官媒在针对问界以及其背后的华为。尤其是余承东的“1000万元内最好的SUV”、“遥遥领先”等。

目前，新能源车行业存在着夸张营销与“说大话、说狠话”的行业乱象，这种风气实际上是由华为掀起的，华为的代表就是余承东。动辄几百万内、一千万内没有对手的宣传方式，让人们误以为国产车已全面超越了外国豪车。但实际上，这些宣传手法，利用了新势力车型在智能化上的优势，突出自己优秀的智能化水平与冰箱、彩电、按摩椅的配置，而忽视国外车企多年积累的底盘、操控的调教技术以及品牌价值。

国内新能源汽车领域的这种营销打法虽然有效，但却带偏了目前市面上的大多数车企。在车企营销内卷下，“遥遥领先”的口号实属无奈，各路新势力纷纷效仿。这种环境下，营销的夸张化不可避免，车企不得不使用简短有力的口号来吸引大众的眼球，而“遥遥领先”等用语加剧了这种无意义的“营销内卷”。实际上，汽车的水平高低，对于普通大众而言，他们的认识往往是感性的，但这些简短有力的宣传，却能够巧妙地改变他们的认知，让他们产生我们已经轻松超越国外的印象。然而，这样的宣传也可能给中国汽车工业的发展带来一定的反噬。

车企的发展，离不开两套逻辑：一是技术逻辑，二是商业营销逻辑。汽车作为人类工业皇冠上的明珠，汽车是一个极为复杂的工业产品。因此，车企必须通过复杂的技术验证、无数次实验和调试，才能制造出既技术过硬又符合市场需求的产品。这就要求车企在技术上不断下功夫，并依据自身技术优势来塑造产品形象。同时，车企也要根据其受众及技术特点所产生的驾驶感受来构建自己的企业形象，进而在此基础上进行营销。在市场上，有的车企以技术为优势，整体战略偏向技术导向；有的车企则擅长营销，通过营销建立产品调性，进而影响技术路线。

在新能源时代，自主品牌得以直接越过外国车企在发动机与变速箱方面的巨大优势。这一优势本应促使车企在三电系统、人工智能等更核心的领域，进一步巩固领先地位。然而，“彩电、沙发、冰箱”所带来的“500万内没有对手”的营销效果，却可能误导消费者对汽车的认知，促使他们追求技术含量偏低的配置，形成“重营销、轻技术”的市场趋势。这会让车企过于依赖“堆配置”的营销策略，而非注重技术研发。

由《经济日报》的这篇文章可以看出，国家不会希望中国的龙头企业，沉溺于夸张的营销泡沫中。因此，官媒实际上是在提醒企业不要被营销左右技术路线，导致一些不受营销欢迎的核心尖端技术的研发，因缺乏资金支持而遭受不必要的挫折。所以，表面上看央媒是在敲打车企，但实际上国家是希望车企能够守正创新，不要让营销误导了汽车工业“弯道超车”的大局。

（完）