作为行业的TOP级企业，长城汽车在整个汽车行业可以说是妥妥的“庞然大物”，旗下不仅有哈弗、魏牌、欧拉/沙龙、坦克、长城皮卡五大子品牌，同时更是手握柠檬混动DHT、氢柠技术、大禹电池、智慧线控底盘，Coffee OS、以及全新智能四驱电混技术Hi4等众多核心技术，面向新赛道，长城汽车可以说是优势十足。而其之所以能够有如此大的优势，与其坚持的长期主义有着密不可分的联系。接下来，我们不妨就过去，当下和未来三个时期，聚焦长城汽车长期主义的布局以及带来的诸多利好。

过去，逆势向上

短期主义只看眼前利益，长期主义谋划未来发展。在过去一年多整体大环境不佳的情况下，当其他车企还在为销量苦恼的时候，长城汽车在产品布局以及核心技术和专利上已然取得了非常不错的成绩。在核心技术和专利上，2022年，长城汽车专利公开量达到6,042件，专利授权量达到4,652件，在新能源汽车领域的专利公开量和授权量分别为1,966件、1,650件，继续蝉联中国民营车企第一和在华车企第一。

基于技术等方面的优势，过去一年多时间，长城汽车在SUV、皮卡等传统优势品类上依然保持领先，哈弗H系月销超2万台，狗品类月销量稳定在1万台以上，皮卡国内市占率超50%，坦克稳居硬派越野SUV销冠，长城炮、坦克300在细分市场也都有不错表现。

同时，近些年来长城汽车还在积极拓宽海外市场，加快国际化发展步伐。据了解，在海外市场方面，长城汽车新开拓菲律宾、巴西、智利、南非等市场，全球出口已拓展到170个国家和地区，海外销售渠道已超过700家。5月，海外销售超2.5万台，创历史新高，同比增长104.04%，占比近1/4。

当下，重组架构为后市蓄力

长城汽车在最新一次股东大会上表明了“要赢在当下，也要赢在未来”。就当下来看，长城汽车正在保持现有品牌战略不变的前提下，对欧拉、沙龙、魏牌、坦克分别进行组织和渠道领域的整合，形成哈弗业务板块、沙龙和欧拉组成的纯电业务板块、坦克和魏牌组成的高端智能新能源业务板块、皮卡业务板块四个新的整车组织构架。进一步清晰业务线同时，也利于各品牌之间的技术和资源共享。

管理模式和商业模式的变革，亦是长城汽车赢在当下和未来的关键。穆峰表示：“我们已经构建完成全球化的管理模式，5大中台-4个品牌组织-1个长城汽车的‘541’管理模式正在不断夯实，人才梯队建设和激励机制也正在加速落地。”

未来，深化技术布局

核心技术的深入规划和布局，是长城汽车赢在未来的关键。进入智能化汽车时代，长城汽车也已经做了深度且完善的布局。与很多别的企业依赖第三方合作不同，长城汽车在智能化领域有自己的清晰思考和独特打法。在技术模块上，聚焦消费者最为看重的智慧行驶和智慧空间，在实现上，通过底层软硬件的全栈自研、核心零部件垂直整合和上层空间的生态开放理念，多维度推进，希望为用户带来电动智能时代下的全新出行体验。

长城汽车在智慧行驶技术领域打造了一套涵盖智慧线控底盘、智慧动力及智慧驾驶三个核心板块的，高效灵活、低延时的驾驶执行系统。融合线控转向、悬架和制动等核心技术的自研EMB线控制动，将于2024年Q1可实现量产；在智慧动力领域，未来将基于Hi4做进一步的技术深化，以满足更多细分场景用户的使用需求，并将坚持以人为本，在智慧驾驶领域持续聚焦深耕用户高频场景，通过大数据/大模型的应用、全系传感器研发布局应用及算力、算法、感知、数据的融合和协同等方式，坚持用最适合的算力、算法配置，来解决用户驾驶痛点，为消费者提供最具性价比的、最好的体验，传递最大的消费价值。

毫无疑问，在当下汽车赛道，长城汽车的地位已然难以撼动，而伴随着产品和组织架构的调整，以及战略技术储备的完成，后续长城汽车在新能源汽车赛道的影响力必定能够更上一层楼，我们不妨拭目以待！