前些天的时候，上汽大众正式上市了旗下的帕萨特380TSI家族，其中包括大众帕萨特Pro和2025款出众款380TSI版本，其中，大众帕萨特Pro的指导价为19.99-23.99万元，限时一口价售价区间为18.99-22.39万元，对于一款搭载2.0T高功率发动机的380TSI新一代帕萨特来说，这个价格其实还是超出了人们的预期，那么今天我们就来体验一下大众帕萨特Pro，看看这款车的表现到底怎么样。

从外观来看，此次的大众帕萨特Pro提供了两种不同的前脸风格，实拍车型为星空版，相比之下，其下格栅采用熏黑的蜂窝样式，搭配整车黑化的轮毂、装饰条也显得运动感十足，贯穿式的前灯带和尾灯也都符合时下主流的设计趋势。而如果是经典版的话，那么前脸的下格栅则是横置的镀铬中网，显得要低调许多，此次大众帕萨特Pro作为全新换代车型，主要差异也就体现在前脸部分，侧身和尾部的设计大体还是延续了上一代车型的造型。

尺寸方面大众帕萨特Pro有一定的提升，大众帕萨特Pro的长宽高分别为5006/1850/1489毫米，轴距为2871毫米，以大众帕萨特Pro的尺寸来看，该车的车长有明显提升，但是轴距较上一代车型不变。

大众帕萨特Pro的内饰采用途观L Pro同款的内饰设计风格，前排配有三块大屏和HUD抬头显示系统，整体的科技感也有所提升。另外，大众帕萨特Pro的车机内置高通骁龙8155芯片、科大讯飞智能语音和腾讯生态，所以不管是说车机的流畅度，还是车载娱乐体验表现都是不错的，语音交互系统也能够完成一些基本的操作。

其次在舒适性配置和空间方面，大众帕萨特Pro全系标配了主副驾电动调节和前排座椅加热的功能，龙尊版还标配前后排座椅加热、通风和按摩功能，这样的舒适性配置也确实是足够到位了，毕竟在合资B级车里，能配有这样的舒适性配置也确实是不错。另外，以我身高176cm为例，前排调好位置后，来到后排腿部空间也是比较宽裕的，就整体的乘坐空间来说不用为之担心。

目前大众帕萨特Pro推出的都是380TSI版本，我们试驾的也是380TSI车型，依旧搭载EA888系列的2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，其最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。账面参数和老款车型保持一致，整体的加速表现依旧轻快线性，变速箱换挡动作相对也给人一种兢兢业业的感觉，除了在低档位堵车的时候频繁切换会有些许闯动感以外，大部分的场景下给人的感觉还是不错的。

大众帕萨特Pro依旧采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，该车的底盘调校依旧给人扎实、稳健的感觉，底盘的设定软硬适中，能够较好的过滤掉路面传来的细碎颠簸和震动，走一些减速带或是坑洼路面时，也能提供足够的侧向支撑，没有多余的弹跳感，在过弯时对于侧倾的抑制也比较到位。大众帕萨特Pro的转向手感很轻盈，相比之下，我个人会更喜欢一些偏沉的转向手感，这样显得会更有质感，不过大众帕萨特Pro轻盈的转向也比较适合新手和女性用户开，上手难度并不高。

编辑点评：

其实比起我们的预期来说，大众帕萨特Pro还要超出不少，该车首先机械素质还是比较过硬，不管是开还是坐，都能提供不错的体验。其次，大众帕萨特Pro的车内外设计也有所提升，特别是智能化和科技感方面的提升，再加上顶配车型的舒适性配置也很到位，所以如果想考虑一款合资B级车的话，当下的大众帕萨特Pro还是比较值得考虑的一款车。