我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

这里只聊内地能买到的摩托车。

上期我们聊了铃木的相关车型，本期来说一说本田摩托车，因为所涉及车型较多，所以基本上是一概而过，因此想了解更多信息，还望点开头像进行搜索。

本田的摩托车也分合资和进口，但相比铃木它还多了一个直属国产化车型，所以相较于前文就会多出一个板块。

本田的合资品牌因为所奉行的是技术共享，你中有我，我中有你，所以我们放在一起说。

如果你是70后或者80后，对于本田的了解基本上都是从合资本田开始的，虽然早期也会有一些进口车型，但很长一段时间内五羊本田其实就是本田摩托的代言人。所以CG125是好车。

但是自从新大洲本田上位后，五羊本田并没有什么爆款车型，尤其是在跨骑车板块，基本上就是被豪爵给吊打，所以五羊本田的好摩托一定在踏板车。而新大洲本田万元以上的车型也要看踏板车，这是市场格局造成的。

就当下市场而言，五羊本田旗下的踏板车相对比较好的一定是新款，因为老款的技术过于落后，配置太过一般，几乎已经变成了淘汰车型。

其中NW F125是首推车型，这款车外观，颜值，配置都不错。

接下来是LD125，它除了价格有那么一点偏高，也没有什么太大短板。

至于新大洲本田NS125LA和NS125RX可以算是比较不错的小踏板。不过它的旗舰车型其实还没有真正上场，所以不急着选车，也可以再等一等。

本田的国产化车型中PCX160绝对是好车，它的产品认可度和市场保有量足以说明一切。

其次就是正在降价的CM300，但这款车现在的可选择性不高，因为国产卷王太厉害了。

当然也可以考虑同款发动机但不同定位和风格的CL300，它还是比较好玩的。

至于NSS350是不是好车?从骑行品质来判定的话，还是比较有本田特性的。但在用料和做工方面显然还是有失水准，当然整个本田的国产化，中排量车型都有这种不足，尤其和海外版相对比时用料上的差距还是比较明显的。

本田目前在内地所销售的进口车型有六大系列20多款车型。当然没有引入的车型也有不少，谁叫人家是世界老大呢？

从排量来看，整个500系列中我个人比较认可的还是CM500，尤其是降价后的它还是有那么一点小香，不过这款车应该还能再降那么一点，因为巡航车太卷了。

650系列中CB650R可以考虑考虑，毕竟它有大家喜欢的圆灯和四缸引擎。

当然酷爱仿赛的小伙伴也可以将目光瞄向CBR650R，此车除了性价比不高，你也挑不出什么大毛病。

750系列中NC750X是我的最爱，虽然有人将其称之为老头乐，但它是你能够花最少预算就可以体验，本田前沿技术加持下的自动挡变速箱摩托车。

此外，该系列中有一个被低估的选手——CB750，从自身表现来说它是本田新款中机械素养较高的摩托车，但就是因为外观和街车的造型，以及双缸的发动机布局，并没有引发车友们的好感，即便多次降价也没有改变这种现状。

公升级的车型就不说了，每一款都很有代表性，不管是十三姨还是大金翼，亦或者是NT1100还是非双都是好车，只要预算到位按需选择即可，如果此类车型都不能让你满意，那么本田差不多80年的造车资历就算白玩了。

总而言之，本田摩托车在合资板块的车型会有良莠不齐的表现，但全球化或者纯进口车型倒没有太大的区别，有的更多是产品定位和用户需求不匹配，所以只要是你个人认可的本田摩托，都可以称之为好车。