近两年汽车行业正在进行前所未有的变革，无论是传统的老牌汽车大厂还是起步阶段的新势力，都在瞄准新能源这一赛道。新能源汽车在整车的架构设计、动力调教、安全保障等方面与传统燃油车有着巨大的差异，而这正是国产汽车弯道超车的机会，比亚迪在多年前就聚力新能源汽车的研发，如今比亚迪销量在新能源赛道上无出其右，关键点便是核心技术的领先。

前几天参加了比亚迪e平台3.0分享沙龙，工程师对比亚迪e平台3.0进行了深度的剖析讲解，交流过后我对纯电汽车有了更为全面的认识，也更加理解比亚迪为何能在一众老牌大厂中脱颖而出，本篇文章就来做一个简单的总结。

电动时代，安全为首！

比亚迪有一句说的很好“安全是一辆电动车最大的豪华”，一切的体验都必须建立在安全的基础上。比亚迪e平台3.0巧妙的将动力电池作为传力路径的一环，使得车身强度大大增加，CTB电池车身一体化技术和刀片电池的加入将比亚迪汽车的安全性能进一步提升，在高挤压、碰撞等危险场景下拥有更强大的耐压表现。

CTB电池车身一体化技术的灵感来源于“蜂窝”，刀片电池本身就有超高的强度，然后配合独有的长方体结构衍生出“类蜂窝铝”结构，电池与车身高度集成之后形成了“三明治”结构，使得车辆的操控体验和扭转刚度远超同档位的燃油车。

软硬件协同，人车交互新体验

说到新能源汽车，就不得不说到智能体验，智能体验是需要汽车的系统和硬件进行深度协同调校的，而且是缺一不可。比亚迪e平台3.0由四个高度集成的域控制器实时协同控制，解决了分布式电子电气架构算力小、效率低、协同难的问题。

系统方面比亚迪自主研发了BYD OS车用操作系统，采用面向服务的软件架构，拥有高内聚、高可靠、低耦合、低延时的优点。智能驾驶方面e平台3.0预留了各类自动驾驶的硬件接口，可以灵活配置顶尖的自动驾驶方案，在安全的前提下提升用户智能驾驶体验。

资源高效利用、充分整合！

比亚迪e平台3.0构建了涵盖整车、系统到零部件的全层级高效设计开发体系，从数字资源和空间资源两方面下手，硬件进行标准化和集成化，系统采用全新控制架构，软硬结合最大程度利用整车资源。重点说一下比亚迪研发的八合一电动力总成，这是全球首款量产的纯电动力系统总成，拥有高集成度、高功率密度以及高效率的特点，让整车在功耗、续航、空间等方面拥有了更好的表现。

总结一下，比亚迪e平台3.0是纯电专属平台，在安全、智能、高效、美学四个方面拥有突出的优势，这是比亚迪在新能源赛道的一把利器，核心技术的打造是车企的立身之本，比亚迪树立了一个很好的榜样，希望国产车企能在新能源赛道中一骑绝尘。最后感谢比亚迪沙龙活动的邀请，祝比亚迪再创佳绩！