与其降价保量不挣钱，不如在还能挣钱的时候挣一点，这就是当下BBA面对当下环境最正确的选择，把该挣的钱挣了。

为什么BBA选择退出价格战？有两个非常关键的因素，第一个因素是降价没有取得预期的效果，也就是降价并没有起到促销的作用；第二个原因是没有一款未来产品，这里不是说BBA的产品研发有问题，而是再好的技术和资源在面对赛道改变的时候都是无能为力的，现在电车正是高速发展的时候，降低油耗也好，改变外观也好，或者提高质量，这些东西在环境改变的时候是无能为力的，就像电取代煤油来照明一样，再好的煤油灯也不及电来的更好。

首先说说降价的效果。我们知道，虽然价格战初期的时候，BBA降价确实吸引了不少人，但是也就是一阵风而已，因为单个企业降价的时候，其他企业也跟着下降了，最后降价的效果很一般。其次，还有一个非常关键的原因，伴随着降价，车的质量和用户体验也在下降，现在的消费者更看重实用性。

第二个就是他们没有未来。未来燃油车的市场份额肯定在缩减，这不是燃油车本身的问题，而是社会发展改变了出行的赛道，未来电车的比例肯定会不断放大，要知道，每年汽车销售数量还是相对稳定的，电车的市场份额增加，那么，燃油车的市场份额自然就会降价，加上研发的电车销售并不好，所以，未来的市场份额在不断减少，这就是现实。

我相信BBA的人看到了现状，也想过很多处理办法，但是因为现实的压力，自己研发的车销量并不好，所以，现在只能选择最保守的策略，那就是先挣钱，把自己该挣的钱先挣了，那些赔本挣吆喝的降价自然取消，按照正常的市场销售节奏走就可以，最后的结果是，虽然现在销量在慢慢下滑，利润也在减少，但是减少的幅度还是可控的，在逐渐减少，而不是一下子就没了销售，所以，选择退出价格战，那么，还是有利润的，也是最好的选择。

还有一个非常关键的原因，那就是大家都不降价的时候，大家都处于同一个战线，消费者并不会减少多少，消费者喜欢那个企业的产品还是会选择。对于当下的环境，无疑是对于BBA来说是一个迫不得已的选择，也是最好的选择。