大家好，我是小李。每年到暑假的假期一直到9月份，都会不少人会三五成群组队去自驾游，但自驾游的路程有长有短嘛，对不对？有些人去的地方比较远，开车去的话会比较累，一个人开车累的都不行了，都实在是顶不住了，还是不愿意把车方向盘交给同车的人，最根本的原因就是信不过同车的人，不知道他们的开车水平是高还是低。其实判断一个人开的水平高低，通过他开车的3个行为就能看出来，尤其是第三个，非常的准。

实际上我们在自驾游的过程中，如果你开车实在是累了，那么你可以在一些车比较少的路段，先把方向盘交给同车的人先开着，开的过程中你发现他的开车水平不行，那么你再找个服务区及时换回来，其实也是没有问题的，总比你疲劳驾驶要安全的多了。并且开车水平高的人，他虽然不一定是个老司机，但他肯定不是新手对不对？如果是新手的话，拿驾驶证的时间不长或者是开车的机会不多，那么你给车他开，大部分人也都是不敢开的。只有开车比较多的人，有一定车感的人才会比较自信的接过方向盘。所以，如果你想让同车的人帮开车的话，第一个你就注意看他说话的语气是不是足够自信，不自信的肯定是水平不够不怎么敢开。

第二你就看上车以后，他的调节的坐姿是怎么样的。在网上不是有很多那种视频段子嘛，开车第1年的时候，唉，座椅调得很靠近方向盘，跟方向盘调的基本上是抱在一起的状态。开车第2年的时候，坐得腰比较正，整个开车的姿势，看起来也顺眼一点了。到开车第3年的时候，这个座椅恨不得靠到后排去，半躺着开车。但凡是你看到他有上面这三种坐姿，那么他的开车水平肯定比较低。

我自己实际上也经历过这三个坐姿的，一开始的时候为什么座椅要调得比较靠前呢？就是当时你坐在车内时，会感觉这个车比路还宽，担心开车的过程中遇到考技术的路段自己坐姿不好看不到路，对不了点。把座椅调得越靠前，视线越好，驾校学的各种点位也更准，你能够很好地去对点去开车，这样子心里面会有安全感，所以第1年我也是这样开车的。后来第2年，已经摆脱了比较新手的那个阶段了，因为一直抱着那个方向盘，开车比较局促比较累，所以坐姿稍微就坐得正一点把腰挺直了。到第3年的时候感觉自己技术已经不得了了，一直挺着腰开着也挺累的，然后就往后靠。

只要只要那个人上了车之后，他的坐姿调节的不是抱着方向盘开车的，那他多少都是有过一些开车经验的，如果他的坐姿是往后靠的，手握方向盘三九点的位置，那么只要他不是往后靠得太离谱太夸张，那么你都是可以放心的把方向盘盘交给他的。

第3个，你看他出服务区在匝道上会不会迅速踩油门提速，有没有是不是拖泥带水。因为我们从匝道汇入主路的这个过程中，我们左手边的主路上有很多车，而且车速都比较快。我们一定要在匝道上尽快把速度提起来，才能够确保进入主路后不会被追尾。

如果开车那个人在匝道上慢慢吞吞的一直不加速，保持一个三四十的速度匀速开出去的话，那么下一个服务区你就可以把它换下来了。因为它根本都没有常识，都不知道咱们在匝道上要迅速的把速度提起来，不然我们进入主路再提速的话就随时有被追尾的危险。

以上这三个行为中，最能看出来一个人开车水平高还是低的，就是后面这两个，尤其是第三个。没有任何一个开车水平好的司机会在匝道上慢吞吞的开，等汇入主路了才开始踩油门加速。即便是第一次开陌生的车，不习惯也不会在匝道上慢吞吞，而是会先把速度拉起来，进入主路巡航了再慢慢去适应车辆。如果有这几个行为，那么这个人的开车水平基本上不会很高。