不可否认的是，在目前国内新势力车型比重逐渐增大的前提下，广大燃油车受到了极大的市场冲击，不过作为传统燃油车型的领头者，上汽大众则是在积极转型，在燃油车型上发展智能化，像是目前已经完成上市的途观L Pro，帕萨特Pro等车型。而就在最近，途昂也完成了国内的申报，它的外观出乎意料，向造车新势力靠拢，并且不出意外全新一代的大众途昂肯定会和现款车型同堂销售。那么全新途昂Pro有哪些特点呢？让我们一起来看一下！

外观上，全新一代的大众途昂Pro的整体保持大体型，粗犷的风格。不过在颜值设计上，新车的前脸的部分采用的是新能源车型惯用极简化的设计，而且大部分的前脸都采用封闭式的设计，潮流感非常到位。同时大灯组内部采用的是按键式的造型，配合上同样点阵样式的近似贯穿的灯带，视觉辨识度还是非常不错的。另外前包围保留了位于前车标下部和前保险杠下部的小尺寸进气口。预计途昂PRO将继续提供R-Line版本可选，该版本在前保险杠两侧增加仿进气口造型，全车细节也具有黑化处理。

车身侧面非常干练的轮廓，在老款途昂线条的基础上，车顶有着明显的下坠，D柱间角度增大，加入了特殊的侧裙包裹，腰线也更为动感，有着全方位的提升，在颜值全面增强，另外从目前照片上看大尺寸轮毂等元素也不会缺席。值得一提的是，途昂PRO采用与车身齐平的隐藏式车门外拉手，使其具有一定的新能源车造型风格。

车尾采用的是很有层次感的效果，采用前倾式的后挡风玻璃，车尾灯采用贯穿式的布局，内部采用了能量柱式的设计，尾部的中间还有凹槽。后保险杠部分则采用了多层次的装饰贯穿式灯带等元素符合家族风格，也体现出不错的时尚感。

目前新车内饰还未爆料，不过根据目前已经上市的途观L Pro和帕萨特Pro来看，新车预计会采用15英寸中控屏+10.3英寸数字仪表+副驾屏幕的组合，升级ID.7同款电子怀挡。车机搭载高通8155芯片，搭配12GB运存+128GB内存，支持5G通信、智慧导航、智能语音、腾讯生态以及手机互联。该车搭载与大疆联合开发的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统也会具备L2+驾驶辅助能力。

动力部分，根据工信部申报信息，途昂PRO搭载型号为DYN的2.0T汽油发动机，最大净功率为200千瓦，该功率调校高于现款途昂搭瓦的2.0T高功率发动机。作为参考，现款途昂330TSI搭载的2.0T低功率发动机最大净功率为137千瓦，现款途昂380TSI搭载的2.0T高功率发动机最大净功率为162千瓦。

从2017年首发至今，本代途昂已走过了7年的生命周期，在新能源市场的冲击下，现款的途昂确实有点廉颇老矣的既视感，虽然销量上仍然有不错的表现，但是整体竞争力略有不足，也是时候该换代了。至于目前的市场环境，途昂的竞争对手不仅包括传统合资品牌阵营的福特探险者、日产探陆等车型，理想L6/L7、问界M7等或许才是它的最大“敌人”。那么它未来的竞争能力会如何呢？还是让我们等新车信息进一步揭露后再给大家分享吧！