自主品牌进军高端市场是要不遗余力地去做的，但该怎么做，如何做好，在燃油车时期没有一家找到“答案”，自主冲高无一成功。

随着自主换道新能源，曾经屈居于低端市场厮杀的自主品牌迎来了春天，甚至不断蚕食BBA高端市场的蛋糕。如星途、蔚小理、问界、坦克、腾势、仰望等迅速崛起，硬生生地撕开了一个口子，完成了品牌高端占位！

时至今日，车圈大打价格战之下，品牌冲高再次推动车企探索，高端究竟是要卖高价，还是要提供高价值体验？尤其是如何更好地满足用户对安全出行的严苛需求，和解决用户在高端智能出行上获得感的心理需求，是车企冲高需要深究的课题。

说到此，不得不提即将携带38项升级归来的星纪元ES 2025款，它将给出高端智能出行的最佳诠释。

高配置下放，满足你既要又要

近期关注星纪元ES 2025款的小伙伴应该有了解到，新款焕新进化得非常彻底。换言之，就是星纪元ES 2025款的质价比更高了。

星纪元ES 2025款的预售价19.99-30.99万元，对比现款（19.88-33.98万元）的定价、配置均有显著调整，真正做到了“肉埋碗里”，售价下调的同时还做到了增配。

譬如，曾经空悬+CDC电磁减振+激光雷达三大硬核配置，只有2024款Ultra四驱性能版（顶配版）方配齐，售价为33.98万元。

现如今，你只需30.99万元，便能买到配齐上述功能且CLTC纯电续航提升至710km的2025款Ultra旗舰100kWh（顶配版），售价下调了2.99万元。

为了照顾到只考虑智驾的消费者，搭载激光雷达功能的车型，起售价下调至24.69万元起，选择权交由消费者，更显人性化。

横向再对比小米SU7，星纪元ES 2025款的配置明显更超值，除了国际版（限售1000台），全系标配800V平台，充电10分钟补能400km，CLTC纯电续航最高达880km。

小米SU7除了顶配是800V平台，其余皆是400V平台打造，充电速度远不如星纪元ES，开小米SU7（非顶配版）出远门的焦虑感明显更高，而其顶配版的售价为29.99万元，不管是空间、续航还是售价，又不如星纪元ES 2025款Pro城市智驾 100kWh更有吸引力。

拼颜值，说到底还是拼实力

值得一说的是，星纪元ES 2025款新增了高亮车漆——晨曦红，结合溜背的车身、驭风电动尾翼等，新车在晨曦红亮车漆的衬托之下所塑造的视觉冲击，可谓是把运动感、时尚感展现得淋漓尽致。

晨曦红不是普通的金属车漆，而是PPG Aquacron® PWB纳米炫彩系列水性色漆，把普通的红色颜料研磨成纳米级别的细度，其细度是普通颜料的十分之一，还提高了色浆的饱和度和透明度，突破色域极限，现有的车型最高值是10，晨曦红做到了14，优于市场平均水平30%。

晨曦红车漆不仅耐看还耐刮、防氧化，车漆外层包裹有机硅晶体氧化物，能降低金属活性，提高耐用度，其耐用性能比市场上的普通清漆耐刮擦性提高了5倍，做到10年不变色、不褪色。

晨曦红车漆的运用，是一种创新技术的体现，更是品牌研发实力的比拼，星纪元ES搭配晨曦红，与其说为年轻人造高颜值轿车，不如说技术创新为颜值开卷。

安全才是最大的豪华

配置和定价固然重要，但仅依靠堆配置和降价还远远不够。而消费者重视的安全更不能妥协，星纪元ES自然明白其中的道理，且深刻诠释了“安全是最大的豪华”的品牌理念。

7月15日，星纪元ES 2025款联合中国汽车技术研究中心，开启了一次超高速120km/h的三车夹击对撞试验，试验中两台子弹车以60km/h的速度，从180°、30°轨道撞击试验车（静止）的车头侧面和车尾侧面，模拟日常行车掉头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险行车场景。

难免有人会问，挑战究竟是什么水平？这么说吧，2021版C-NCAP侧碰的碰撞速度是50km/h，而星纪元ES遭到的是双车以60km/h夹击碰撞，动能相当于117gTNT爆炸的能量，试验难度甚至超过了国标6.36倍，测试称得上是史无前例。

撞击后车辆配备的7个安全气囊正常弹出，车上假人得到有效保护，A、B、C柱未发生结构失效。碰撞后高压系统自动断电，电池包无移位、无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸。

星纪元ES 2025款的碰撞成绩俨然在兵哥的意料之中，毕竟在安全工艺上自星途品牌诞生以来就有口皆碑，而星纪元ES作为星途星纪元系列的开山之作，更是品牌在新能源赛道的战略型纯电轿车，安全是刻在品牌文化里的基因。

其中车身用料就是最好的证明，星纪元ES 2025款拥有笼式太空舱2.0高性能车身，整体车身高强度钢占比从85%提升到88%，车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，甚至超过了全新路虎卫士的30000N·m/deg。

同时为了保护电池安全，车辆下护板采用超高强度钢材热成型工艺，屈服强度达1300MPa，整体抗机械冲击能力达国标60倍。

是否发现，星纪元ES 2025款在车身结构安全用料、电池安全等方面，用料和设计采用远超国标几倍、甚至几十倍的标准，用料做到了不惜成本的地步。

操控，拼底蕴更卷用料

除了安全，操控同样是高端车需具备的硬实力。8月初星纪元ES在海南热带汽车试验场开启了一场“极限挑战”，做到了“贴墙飞行”，为我们呈现了一场极限操控视觉盛宴。

星纪元ES 2025款以183km/h的速度进行龙形绕桩，上演行业首次“墙上超车”，甚至在51度的高环环道“墙面”上以近200km/h的速度行驶。车辆想要完成如此高难度的驾驶挑战绝非易事，因为高环上试驾，车辆首先要克服的是离心力和重心偏离，考验的就是底盘用料和调校的功底。

而星纪元ES 2025款能够轻松通过挑战，离不开云台底盘集齐了云动构架、智控底盘CIC技术、全铝底盘、一体式压铸四大核心技术。其中，全铝底盘的运用让簧下重量降低25%，再结合空气悬架+CDC电磁减振系统，基于不同的道路主动调整悬架软硬和离地间隙，为驾驶员带来更出色更安全的驾控体验。

好底盘是好驾控的基础，而驾控又离不开性能，星纪元ES 2025款的零百加速快至3.9s，然而跑得快还要刹得住。说到此，是否记得小米SU7在懂车帝夏测中，车手马青骅试驾小米SU7冲出赛道的惊险一刻。而星纪元ES 2025款装配了高性能6活塞赛车级卡钳，实现了零百制动距离34.45米的水平，给到你满满的安全感。

无智驾不豪华

新能源的下半场是智能化，早已成为行业共识。而最能体现智能化的便是智驾，谁能占领智驾高地，谁便有机会赢得未来5-10年的发展窗口，成为引领新能源发展的头部。说到智驾，星纪元ES在宣传上虽然低调，但实力却不容小觑，实力上甚至媲美“蔚小理”和华为等品牌的水平。

通过表格对比可知，星纪元智驾计算平台采用主流英伟达方案，凭借至高30+颗高性能传感器，实现全方位、全时段、全场景的高精度环境感知融合。

该车搭载的城市领航版本所配备的5R11V1L的传感器配置，基本属于当前智能车感知硬件天花板级别，高于智界/问界/享界的11V3R1L、理想的11V1R1L等，和蔚来NT2.0平台的EC7/ET7传感器配置相当。

城市领航版本所配备的2*Orin X计算中心的算力是当前市场最高的算力配置水平（仅次于蔚来的4*Orin X），同理想、小鹏、小米等顶配一致，高于华为的MDC610，出色的基础算力为后续OTA升级留足冗余。

还有，星纪元高速领航能力目前已经能够覆盖全国高速道路及城市高架/快速路，同其他主流友商品牌能力一致（蔚来、华为、小鹏、理想等），而城市领航虽然目前仅开城两座（上海+芜湖），但预计今年会开通20+城市，那意味着接下来星纪元ES在智驾出行上将满足全国各地用户的体验需求。对比传统豪华轿车“56E”，星纪元ES在智驾上称得上形成了断层式领先。

总结

星纪元ES 2025款虽然是年度焕新，但堪比大改款。新车从车漆配色、舒适配置、智能化等方面做了加码增配，再加上整体价格下探，降低消费者的准入门槛，让“高端”不再“高价”。星纪元ES 2025款的焕新归来，是星途对高端市场演绎的洞察，更是品牌冲高的最佳诠释。

最后，星纪元ES 2025款将于8月21日上市，如考虑它的朋友，真的可以上车了！