作为国内最有名的碰撞测试机构之一，中保研每次公布车型测试成绩都会得到广泛关注，此前大众帕萨特在国内的销量大幅度下滑，就是因为帕萨特在中保研的测试中成绩不佳。而在去年11月，中保研新一批测试成绩的成绩公布了，其中问界M7的测试成绩引发了争议，因为这款车在正面碰撞测试中出现了A柱弯折的情况，所以有人说问界M7的安全性有隐患，不如同价位的岚图FREE。

（问界M7）

大家会选择岚图FREE作为对比，是因为这款车也是30多万左右的新能源SUV，而且也有增程式动力可选。而且岚图FREE这款由造车国家队打造的车型，并且在权威机构C-NCAP的碰撞测试中也取得了五星安全的好评价。那么，问界M7、岚图FREE到底怎么样，接下来我们不妨把这两款车型放在一起进行简单的对比，看看新势力车企和造车国家队的差异在哪。

（岚图FREE）

其实现在很多消费者对于新势力车企仍然存在质疑，认为新势力车型在可靠性层面和传统车企的车型比起来仍然有差距。而且很多新势力车型确实也出现过故障，比如问界汽车打造的问界M5，此前就在懂车帝的夏季测试中发生了趴窝。而岚图汽车虽然也瞄准新能源汽车市场中，但是岚图汽车拥有东风汽车的背书，在质量做工方面得到老牌传统车企的加持，这一点和问界汽车有所不同。

（问界M7）

先来看车身结构，虽然这两款车型都采用注重安全性的车身结构，都设计了较多碰撞后力传导路径，但是这两款车型的结构用料有不同。其中，问界M7采用高强度钢材作为主要材料，官方公布的信息中还显示这款车的车身最高强度有1500MPa。不过官方并没有公布相关用料比例和高强度钢材的排布位置，问界M7的A柱可能没有强化结构，所以碰撞中才会出现A柱弯折的情况。

（岚图FREE）

岚图FREE则不同，车身用料涵盖高强度钢、热成型钢和大量独创技术。比如在A柱位置，这款车应用TRB+Patch 复合结构热成型工艺，强度达到1500MPa；再比如B柱位置采用的铝硅涂层材料的车门防撞梁，拥有2000MPa的强度。也就是说单纯看用料，岚图FREE的表现会比较全面，也针对一些碰撞后的关键部位进行了强化升级。

（岚图FREE碰撞测试图）

再来看其他方面的产品力表现，问界M7和岚图FREE在车身尺寸、车内配置等方面，整体表现比较接近，都拥有30万级别国产豪车该有的水准。不过这两款车型的底盘结构不同，问界M7的底盘选择了前麦弗逊式+后多连杆式四轮独悬，而岚图FREE的底盘选择了前双叉臂式+后多连杆式四轮独悬。虽然都是四轮独悬，但是岚图FREE的悬架结构更接近于豪车，这对于车辆本身的驾乘体验自然有一定的影响。

（问界M7）

（岚图FREE）

除了结构的差异外，岚图FREE的底盘还加入空气悬架。这款车的空气悬架并非来自于海外品牌，而是岚图汽车自主掌握知识产权，这也体验出岚图汽车在技术层面的积累，打破了海外品牌对空气悬架的垄断。在实际用车的过程中，空气悬架的存在能让岚图FREE根据路况调节悬架的高低和软硬，在上下车的时候车身高度也会降低，提升上下车的仪式感和便利性。

（问界M7）

（岚图FREE）

看到最后其实可以发现，岚图FREE和问界M7虽然本身的定位比较接近，也都提供了增程式动力，但是这两款车型毕竟背书不同，在技术层面这两款车型存在差异。比如刚刚提到的车身结构技术、底盘空气悬架技术，等等。此外，岚图FREE车内还搭载了特别的可升降式三连屏，这同样是汽车市场中比较少见的配置。所以整体来看，问界汽车这样的新势力或许还需要深耕技术，在技术层面有突破，才能追赶传统车企了。