随着爱5的官宣，剧中很多经典台词又成为了我们日常的口头语，而在这其中，小编最喜欢的还是胡一菲的那句话——人和人的区别，比人和猪的区别都大。虽然看起来仅只是一句戏言，但事实上相同的条件，在不同人的手中就是会创造出不同的结果。就拿所有车企共同起步的插混车型为例，有的车企面临"车市寒冬"濒临倒闭，而WEY于广州车展上市VV7 PHEV家族却备受青睐。
Pi4智能插混平台，改变汽车产业混动格局
首先，让WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV和燃油版车型有所区别并在同其他品牌车型的竞争中脱颖而出的便是WEY独有的Pi4智能插混平台。P是Plug-in（插电式）的缩写，i是Intelligent（智能化）的缩写，相对于代表四驱系统的4，前两个字母代表了WEY的新能源与智能化两大特点，也代表了WEY的技术精髓。对于WEY来讲，Pi4平台只是品牌的一小步，但对于中国汽车产业混动格局而言却是迈出了一大步。
WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV采用的三元锂电池包电池能量密度达到了126Wh/kg，总储能达到17.7kWh，通过高强度钢壳体抗冲击结构设计使其防护等级达到了IP67，更直观的说法则是这个电池包通过了碰撞、火烧、浸水、挤压、翻转、短路、过充、高温高湿循环等106项机械、电气、功能与环境测试，并且满足了极为严苛的北美80km/h后碰撞标准。至于北方新能源车型用户通常会担心的冬季低温环境下的使用问题，它通过电池包加热器使得在冬季与夜间低温环境中充电时可以将电池包内部温度保持在最合适的范围之内，达到增加电池包充电量、增加续航里程、延长电池包使用寿命等目的。
WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV比燃油版车型更具驾驶乐趣的一点便在于有丰富的驾驶模式可以选择，它可以提供EV（纯电）、SAVE（高效）、AUTO（智能四驱）、AWD（全时四驱）、SPORT（运动）、SPORT+（超级运动）六种驾驶模式以及沙地、雪地和泥地三种全地形模式供用户选择。多种可选的驾驶模式保证了WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV在不同路况下都有最为匹配的驾驶模式，即便是在复杂路况下依旧可以通过驱动模式的切换以及动力输出的调整实现迅速脱困。
身为一个被定义为智能豪华SUV的车型，WEY VV7 PHEV与VV7 GT PHEV在智能化的方面不甘人后。对于绝大多数普通用户来讲，他们无需了解ACC、ICA、LCK、AEB、TSR、LCA、CTA、RCTB、LKA……都代表着什么功能，他们只需要将这一切交给WEY，然后享受科技带来的安全驾驶体验就好了，甚至他们在日常驾驶时无法察觉出这些技术的介入，这或许就是科技能够给到的最佳体验吧。
总体而言，WEY VV7 PHEV家族能在当前众多新能源汽车产品中脱颖而出，除了上述小编罗列的优点之外，当然还少不了售价因素。VV7 PHEV豪华版21.98万，VV7 PHEV旗舰版23.98万，VV7 GT PHEV旗舰版25.68万，目前其已于广州车展震撼上市，感兴趣的小伙伴不妨前往中国进出口商品交易会8.1号展馆体验一下哦。
