增程式，曾被一众大佬嘲笑，认为其“技术落后，已经是行业共识”！

增程车，更被吐槽是“背着燃油充电宝的电动车”！

可奇怪的是，理想凭借增程式，竟然成为“蔚小理”中最赚钱的企业！

在2023年上半年造车新势力销量排行榜中，理想排名第一。

更为关键的是，理想已经连续三个季度实现盈利，仅次于比亚迪和特斯拉。

后来，华为问界也推出增程式版本，多次登顶新势力月销冠军！

据悉，小米汽车已经放出了增程系统设计开发工程师的岗位，看来也准备入场了。

所以，增程式真的是落后技术吗？

所谓增程式，顾名思义是“增加里程”的意思。

普通的插电式混合动力车是在传统燃油车基础上，增加了一套纯电系统，既可以用电驱动，也可以直接燃油驱动。

而增程车不一样，发动机不直接参与驱动，它的作用仅限于电池没电时，用来带动发电机发电。

可以简单理解为，增程式的基础是电动车，而插电混动的基础是燃油车。

因此，增程式也被看作是“背着燃油充电宝的电动车”。

纯电动车没电了，得去找充电桩充电。

而增程车，不需要找充电桩，因为自身带着一个“充电宝”，可以边走边发电。

这个“充电宝”，专业术语称为“增程器”。

它的结构大致由两部分组成：发动机和发电机。

当电池没电时，增程器会启动，为动力电池补能，从而延长续航里程。

值得一提的是，增程式的概念并不是新发明，它的历史最早可以追溯到1900年，由斐迪南·保时捷为虎P坦克设计的动力系统。

相较一般混动车型，增程式少了变速箱，结构更简单，优势非常明显。

行驶安静，提速快，平时用电、长途用油，没有里程焦虑！

同时，在充电不方便的情况下，无需加油也可充电，因为有了发电机发电。

相比燃油车，增程车城市油耗也比较低，发动机噪音小。

传统燃油车之所以市区油耗大，是因为总是达不到发动机的最佳工况。

而增程车很好的避免了这一点，总是能保证发动机处于最佳工况，从而提高效率。

但增程式也有缺点，那就是高速行驶油耗增高。

主要原因是，在增程式的串联结构下，发动机无法直接驱动车辆，需要先将汽油在发动机内转换为机械能，机械能再经过发电机转换为电能，电能最终又被驱动电机转换为机械能。

多次能量转换，损耗自然会累积，从而导致高速行驶时的油耗增加。

不过，对于购买增程式的车主来说，这个缺点并不是太关心！

总的来说，理想汽车不是第一家采用增程式技术路线的车企，却是第一家把增程式带火的车企。

目前，增程式电动车的销量已远超行业预期。

凭借续航里程长、补能方便快捷、驾驶体验好的优点，增程式逐渐提高其市场占有率！

但我个人认为，汽车产品的重点不是取决于动力系统或者技术路线，更多的还是智能化的发展，这才是未来竞争的核心。