作者 | 东关大先生出品 | 电动公会

D9大获成功后，腾势终于开始发力乘用车了。

7月3日，全球首款猎跑SUV——腾势N7正式上市，新车定位大五座中型SUV，共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型，售价区间为30.18万-37.98万元。这是焕新后的腾势，首次向乘用车领域进军。

我们了解到，腾势N7自发布以来，市场热度持续高升，盲订7天订单破万，盲订一个月突破20000台。其颠覆传统视角的设计、智能、操控、舒适等创新突破，得到数万消费者的积极认可和持续追捧。

发布会上，腾势汽车总经理赵长江表示，腾势N7以全新理念打破设计边界、以超感交互打破豪华边界、以尖端技术打破电动边界、以创新科技打破智能边界，为用户提供兼顾驾控激情与智能舒适的出行体验，重塑电动豪华新标准。

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不破不立

说到腾势N7，就不得不提腾势焕新后推出的首款车型——腾势D9。

沉寂多年的腾势，在2022年按下了重启键。2022年5月，腾势汽车召开品牌发布会，宣布了三件大事：一是股权调整完成，未来由比亚迪主导发展；二是腾势品牌将独立运营；三是腾势D9开启预售。

在经过一系列调整后，腾势正式开启新征程。

品牌焕新后的第一步，腾势选择了豪华MPV赛道。MPV 不算传统爆款板块，但2022年各家都准备猛上，岚图梦想家、极氪009 MPV、魏牌MPV、大众ID.BUZZ、理想MPV……这几款都是定位高端，售价也都在在35万-50万元之间，且均为新能源形式。

随着“三胎政策”正式出台，以及中产阶级消费能力不断提升，家庭出行的用车需求正被一点点激活，MPV市场也重新焕发生机。

而对于比亚迪而言，相较于竞争更加充分和激烈的SUV与轿车市场，MPV市场尤其是新能源MPV市场更适合腾势的重启路径，同时也能够避免与比亚迪现有的轿车和SUV车型撞车。

要知道，除了宋MAX外，比亚迪还没有一款高端MPV车型，腾势回归第一弹放出MPV车型就显得顺理成章了。

“只提供新能源豪华汽车。”这是在比亚迪接管腾势半年后，对其提出的全新的战略定位。

D9，便是在腾势品牌全新战略下诞生的首款高端MPV，新车共带来 DM-i 超级混动和纯电共 6 个配置版本，该车于2022年4月首次亮相，8月正式上市，官方指导价33.58万-45.98_万元。

作为卷土重来的第一弹，腾势 D9可谓火力全开，其采用了全新设计语言π-Motion（π即美学理性思考，Motion是新豪华势能感受），DM-i超级混动和纯电产品技术平台均来自比亚迪技术。

据官方介绍，腾势D9拥有30项MPV细分市场首发、领先及独有的优势配置，比如：24个传感器、七屏互联设计等。可见在技术上，腾势享有比亚迪“技术大鱼池”的全面赋能。

最新销量数据显示，腾势D9 6月份销量为1.11万辆，连续4个月销量破万辆。今年以来，腾势D9销量高达5.68万辆。要知道，腾势D9的销售均价超42万元，连续半年成为30万以上豪华MPV市场销量第一。

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猛兽出笼

随着第一款车型的热销，接下来，腾势汽车将迎来一个优质的产品集中投放期，并再次把目光聚焦到了乘用车领域，以深刻的市场洞察和超卓的技术创新，推出智能豪华猎跑SUV腾势N7，将豪华进行到底。

腾势N7具体“豪”在哪？

外观方面，作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，腾势N7拒绝审美同质化，在设计上传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，新车前脸采用封闭式格栅设计，发动机舱盖有隆起的筋线，前大灯组采用利剑设计风格，大灯组下方搭配比亚迪龙须样式的日间行车灯，也被大家称为“胡须灯”。

据介绍，新车还会提供另一种前脸设计，用线条替换到我们目前看到的“胡须灯”。

车身侧面，从翼子板延伸出来的腰线呈现一个上扬的姿态，同时车顶线条从B柱后也进行了下压的处理，这就让车尾显得更加敦实，同时外扩的轮拱也让车尾看着富有力量感。

尺寸方面，腾势 N7的长宽高分别为 4860/1935/1602 毫米，轴距为 2940 毫米。新车配备了空气弹簧，使车身高度可调节，既满足了车辆的通过性，又满足了低趴的造型设计。

尾部的设计也给人一种猎装车的感觉，贯穿式的尾灯拉宽了整个车尾的视觉宽度，像镂空的扰流板，左右两侧的导流槽，以及下方的扩散器，都在强调它运动的属性。

可以说，腾势N7融合了猎装车、轿跑、SUV三者形态，打造出全球首款，也是纯电领域独树一帜的猎跑SUV。并以超跑级黄金比例优雅车身，兼顾运动气息与豪华优雅的姿态，引领第二代高端纯电SUV的设计新风向，其视觉效果足以媲美百万级豪车感官价值。

腾势N7的内饰同样将带豪华体现的淋漓尽致，新车搭载了六联屏，分别为17.3英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏。

其中，17.3 英寸的屏幕分辨率是 2K，所搭载的是高通高性能处理器，未来将会兼容“鸿蒙“系统。

此外，新车还全系标配包含帝瓦雷音响、六联屏、全车高级 NAPPA 真皮、电动遮阳帘等在内的 200 + 项豪华配置，全面提升了腾势 N7 的豪华格调。

智驾方面，腾势 N7 的 NOA 提供两个版本，主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载 33 个传感器加一个域传感器，高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin 芯片、两个 800 万像素摄像头。

据了解，到今年第四季度，腾势 N7 可实现高速 NOA 能力，在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024 年 3 月，将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能，年内预计实现 20 个城市 NOA 驾驶支持。

动力方面，腾势 N7 拥有单电机与双电机四驱版两种版本，均配备容量为 91.392kWh 的动力电池，其中单电机版最大功率 230kW，CLTC 续航里程为 702km；双电机四驱版最大功率 390kW，零百加速仅为 3.9s，CLTC 续航里程为 630km。

作为首款搭载云辇-A智能空气车身控制系统的车型，腾势 N7具备阻尼自适应可调功能，提供多档高度可选，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。

补能方面，腾势 N7 在使用单充电枪时可以做到 150kW 的峰值充电功率；而在使用双充电枪时则可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。‘’

凭借时尚运动的外观，豪华的配置，相信腾势N7在之后的市场中会有一个不错的表现。而随着比亚迪在全球市场的扩张，定位豪华级智能电车的腾势汽车，也将会在很大程度上填补比亚迪在30~40万豪车层级的产品竞争力。

当然，除了腾势N7外，今年腾势汽车还将打造轿车和轿跑车系列，并提供纯电+DM混动的多种组合产品以日趋完善的产品体系，满足用户多元化、多场景的用车需求，让出行生活更加美好。

按照规划，腾势未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。

和用户一起让美好发生，一起共享共创，是腾势汽车倡导的品牌价值之一。2022年，腾势带着初心和用户的期待，开启了从‘1’到‘N’，迈向更远方的征程。面对2023年，腾势豪心壮志，定下了20~30万的销量目标。

焕新出发的腾势，将再启征程，未来可期。

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