2023年过去，国内的新能源车经历了一波波澜壮阔的过山车行情，年终盘点，可谓几家欢乐几家愁！
首先，排名第一的无疑是比亚迪！
1月1日，比亚迪公布产销快报显示，2023年12月份比亚迪新能源汽车销量为34.10万辆，同比增长45.00％，今年累计销量为302.44万辆，稳居国内新能源交付榜单首位。这也意味着比亚迪300万辆的年销目标达成。在去年3月份的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示，“比亚迪今年销量目标300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆”。比亚迪也连续两年成为全球新能源车销量第一，远超特斯拉！（特斯拉2023年销量在180万辆左右）。更让比亚迪经销商们惊喜的是，王传福大笔一挥，每台售出比亚迪车的经销商们均可得到666元返利，整个返利金额超过20亿元！这个消息对那些卖合资品牌的4S店，无疑是个巨大冲击，2024年这些店会不会转卖比亚迪就不好说了。
排名第二的是吉利汽车（没有在上面榜单）。吉利汽车2023年全年累计销量为1686516辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，创年销量历史新高。其中12月销量为150453辆，同比增长约3%。同时，吉利2023年全年新能源累计销量为487461辆，同比超48%，连续11个月实现同比正增长，其中12月新能源销量为60447辆，同比增长约36%。
排名第三的就是广汽埃安，公司2023年12月销量为45947辆，同比增长53%；2023年销量480003辆，同比增长77%，增速创历史纪录。
最让人惊喜的就是理想汽车。2023 年第四季度，理想汽车共交付 131,805 辆，同比增长 184.6%。2023 年全年共交付 376,030 辆，同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。理想汽车是最早三家造车新势力中率先盈利的公司，也是全球新能源车中第三家盈利的公司（另外两家是比亚迪、特斯拉）。但随着问界M7、M9的问世，加持华为品牌的这两款车在2023年下半年开始大卖，2024年的理想势必会受到部分冲击。
问界品牌则经历了一场先苦后甜，甚至齁甜的戏法。9月12日，重新改版后的问界M7问世，搭载HUAWEI ADS 2.0，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。其综合续航达1300公里，纯电续航超过240公里。12月26日，号称1000万以内最豪华的SUV 问界M9问世，问界M9拥有媲美MPV级的舒适乘坐空间，并提供3-6座的百变乘坐空间，全新打造的D级豪华SUV平台，搭载全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统，带来更好的乘坐舒适性及安全性。发布会2小时后，大定超过1万辆，而M9盲定总数超过6万辆！M7的大定数超过12万辆！接下来就是考验M7、M9的交付能力了！2024年才是问界真正发力并让竞争对手感到恐怖的一年。随着产能爬坡，以及华为快速迭代能力，相信会有更加强悍的车型推出，按照赛力斯和华为双方制定的目标，年销售量过60万台！
造车新势力里面，继2023年10月交付量突破2万辆后，小鹏汽车连续3个月交付量持续增长，12月达到20,115辆。在经历了上半年的短暂低迷后，小鹏汽车2023年全年共交付新车141,601辆，同比增长17%。蔚来汽车在2023年全年共交付新车160,038辆，同比增长30.7%，在造车新势力交付排行榜中排名第二。2023年12月其交付新车18,012辆，同比增长13.9%。2023年，蔚来全系产品完成代际切换，先后交付全新车型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。哪吒汽车的表现在2023年12月出现了断崖式下滑，交付量仅5,135辆，已连续6个月排名“垫底”。2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆，其中，海外销量突破2万辆，同比增长567%。
这几家排名靠后，且一直没有解决盈利问题，如果持续大笔失血，又不能从资本市场获取巨额资金的话，前景堪忧。会不会绝处逢生，亦或壮士断腕，就不好说了。毕竟，除了前面讲到的比亚迪、吉利、华为、理想、特斯拉之外，小米也在去年宣布进入车市，其发布的SU7就是直接对标中端车的，雷军那种不服就干的风格，在手机行业已经取得成功，移植到汽车行业，肯定会掀起几朵浪花！
再来看看合资车。12月31日，一汽丰田正式公布了其2023年全年销量数据，为802666台，其中混合动力车型实现增长27%，新能源车型实现增长187%。在2023年1月至11月的累计销量中，丰田在中国市场的销量同比下降了2%，总销量为1,722,100辆。上汽大众 ID. 家族 12 月销售 1.9 万辆汽车，2023 年累计 10.97 万辆。
数据显示，2023年11月份，宝马的销量达到69383辆，并且今年1-11月份，宝马的累计销量为645421台，同比上升18.55%，环比上升20.88%。与此同时，奥迪在11月售出新车62300辆，1-11月的累计销量为565123辆，同比增长51.97%，环比增长27.33%。而奔驰在今年11月份，仅售出了35400辆新车，1-11月的累计销量为531910台，同比下降25.08%，环比下降9.36%，在豪华品牌BBA中唯一一个同比环比双下降的品牌。这些数据都是燃油车为主，单看新能源车，奔驰在电气化的转型方面有着比较全面的规划和布局，但是从市场反馈来看，这些车型包括EQA、EQB、EQC、EQE等表现都很低迷。数据显示，2023年11月份，奔驰EQE的销量为1207辆，销量排在所有新能源车型的首位。目前奔驰、宝马、奥迪在中低端燃油车已经开启大幅度降价，部分车型已经腰斩，网友们调侃今后再不努力，只能去开BBA了！
12月29日，贾跃亭一手创办的法拉第未来智能电气公司（简称：法拉第未来/Faraday Future）发布公告称，12月28日收到纳斯达克股票市场有限责任公司（简称“纳斯达克”）关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。值得注意的是，这并不是法拉第未来第一次收到退市风险通知。截至12月28日收盘，法拉第未来报收0.26美元/股，市值仅为0.3亿美元。今年以来，法拉第未来股价跌幅达98.88%。FF会不会成为2024年第一家退市的新能源车，还有待观察。
我们在看到国内新能源车突飞猛进的同时，也要看到传统燃油车巨头诸如丰田、大众、现代等集团销量依然惊人，预计 2023 年全年丰田和雷克萨斯将生产超过 1000 万辆汽车。该厂商11月份的表现尤为强劲，共生产了926,573辆汽车，其中611,656辆是在日本以外生产的，其余314,917辆是在日本本土生产的。特斯拉去年销量也预计达到180万辆，特别是cyberchuck预订量达到了200万辆。
2024年一定会在电动车的智能化、自动化、长续航、L3自驾、无高清地图全国能开、底盘技术、电机技术、液冷快充等全范围竞争！
