如今，中国的车展已经广受全球关注，成为中国车企向世界展现实力的窗口。本次2024成都车展依然汇聚了中外看客，吉利银河展台也成为颇受海外游客和媒体关注的重点。吉利银河展出的系列产品中，首款全球车型吉利银河E5更受到了空前的关注。同时，中国设计的力量也开始受到空前的关注。

9年前，被冠以“最美中国车”的吉利博瑞横空出世，一跃占据自主品牌汽车顶流，相信不少朋友有深刻的印象。博瑞最大的贡献，并不在于它为市场输出了一款高颜值的作品，而在于它让我们看到一件事：设计具有引领品牌向上的能力。

从博瑞到中国星系列，从领克到银河，吉利对于中国原创设计的探索从未停止。这两年，冉冉升起的吉利银河再次把设计推向新的高度。

从首款作品银河L7开始，类似「飞檐斗拱」这样传统建筑领域的设计理念被唤醒，与现代汽车设计碰撞出火花。同时，「涟漪美学」成为吉利银河的标志性语言，吉利银河也成为了在传承中创新的吉利高端新能源系列。

设计，也成为了吉利智能电动关键转型的幕后功臣。

在各自的细分市场，吉利银河全系产品都发起了强势进攻。

吉利银河L7/L6问世之后，吉利银河仅用8个月时间就完成了0到10万台车的累计销量。今年8月，吉利银河E5上市即爆款，上市20天累计交付超12000台。在国内市场扎稳营盘之后，吉利银河更加可以放开手脚去扩展海外市场了。

在最红的红海市场，在10万级的A+级SUV市场，吉利银河是否一样有能力延续辉煌？事实上，吉利银河E5已经开始展开强烈攻势，准备强势登陆并主宰这片最难攻取的阵地。

吉利银河E5能立足于最难混的10万级市场，其全系标配的15.4英寸大屏、主驾座椅电动调节、全景影像+透明底盘都算是打好了地基。

而真正建立吉利银河E5优势地位和核心因素，或许是一条最返璞归真的路径——以设计取胜。

车友们应该都有过这样一种体会：一台车在图片上是一个样，看实车又是一个样；近处细看是一个样，远看又是一个样。但，一台车的设计，是决定用户是否愿意继续了解的第一要素。

对于追求个性化的用户来说，棱角感是十分吸引人的，但每个人喜欢的棱角又各不相同，没有一个棱角化的设计能跟所有人合槽。而在用户的多番对比中，快速引起注意的亮点也容易快速褪色，所以大家在街头观察10分钟的话，不难发现“一眼酷炫”的车实际上占少数，而做减法设计的车总是占据主流。

在设计的要素中，有这样一个实用的定律：色彩>形态>细节。如果过度拘泥于细节，一份设计就会错失很多与用户拉近距离的机会。

设计方面，吉利银河E5首先抓的就是“远处的美感”。这种设计理念其实很像杂志摄影，假设大家手旁有一本精美的杂志，不妨留意一下：如果去掉书页间的字，不难发现杂志摄影十分强调留白，留白甚至达到夸张程度的原片，反而是最佳构图的基础。

在大量的留白之中，吉利银河E5的诸多细节也有了更大的发挥空间。比如吉利银河系列的家族设计语言「光之涟漪」，隐藏在前脸中的点点繁星起到画龙点睛的作用，又不会显得发力过猛。

从10万级新能源产品的平均水平来看，标榜个性的产品更多都在追求第一眼吸引人，而吉利银河E5选择了「第二眼高级」。10万级预算用户往往高度理性，“第一眼入魂”往往敌不过后发制人的减法设计，如果进行一番倒推，我们可以把这种规律理解为：懂得克制的设计更不容易腻，而且，用户也能在很短的时间内确定哪种设计更为高级。

而“减法设计”，正是更合理、更经久不衰的设计之道。

好的设计需要讲出故事，需要形归于神，将灵光一现保存到设计之中，让欣赏者有形或无形间感受到设计的脉络和精髓。而吉利银河E5的灵光，正来自最能代表中国的元素——瓷器。

瓷器是吉利银河E5设计的出发点，如果你之前没听说过吉利银河E5与瓷器的关联也没有关系，至少每个人都能读懂吉利银河E5的简约美，也能轻易get到什么是减法设计。

如果你了解到吉利银河E5的设计原点是瓷器，相信你能具象化的感受到吉利银河E5为什么具有简约美，它所追求的质感和瓷器有什么共通之处。

通过大量的留白，9个不同曲率的折面组成了吉利银河E5的大体形面，这种简约设计反而达到了先声夺人的目的。

具体来说，吉利银河E5的腰线就深刻体现了瓷器之理，例如下腰线经过上扬，又融合在形面之间。另外不论是机盖上的曲面变化，还是C字形日间行车灯的弯折，每一处线条一定会有一个恰到好处的收尾，这些细节略有点大隐隐于市的味道，但他们共同组成的和谐效果是显而易见的。

诞生之初，吉利银河E5承载的定位就是银河家族的首款全球车型。

全球车型所面临的挑战，不在左右舵设计、交通信号灯设计等非常基础的部分，最大的挑战还是要归于设计。

全球化产品并不代表屈从式设计，也不代表一味保守，而是更加需要通过精准的取舍展现出智慧。全球化产品首先需要适应的，就是年龄、身份、价值观各异的不同用户，还需要兼容不同文化。这种兼容，就是吉利银河官方所讲述的“最大公约数”。

另外，不要忽略掉，空间也是设计的重要组成部分。

得益于原生GEA构架的优势，吉利银河E5用A级车的尺寸实现B级车的空间表现，银河E5具有高得房率：座舱内部的“实用面积”达4.03㎡，采光面积达3.39㎡，得房率可达到了67.2%。

我们都说身材高大的欧洲人喜欢开小车，但事情的本质是欧洲汽车普遍具有很低的后排利用率，两排空间都释放给前排，那车内空间就不容易显得局促。如果一台车在大幅度增加“得房率”的同时，车身尺寸却能保持足够的克制，操控又不失灵巧，那欧洲用户也没有道理拒绝空间的升级。

特斯拉Model Y也是通过减法设计取得最大公约数的产品，而相较之下，吉利银河E5不只有光鲜的外表，更强调优质体验的表里如一。

与特斯拉Model Y被称“毛坯房”的座舱不同，吉利银河E5既强调舒适的触感，又在视觉层面营造出高级质感。例如背软坐弹的“中国椅”采用了双硬度设计，背部靠垫采用航天级太空记忆棉，坐垫采用5+1层分区设计，在传统的5层基础上，通过15毫米厚、5秒慢回弹的零感舒缓层，均匀分担人体压力，提升舒适度。

吉利银河E5的座舱还堪称“百变空间”，通过百变座椅组合座舱，能够带来10种的魔术组合方式，既可以变成1米8双人床，又能装下21个20寸行李箱，让相同容积的座舱兼容更多不同的场景，以满足用户随时可能改变的需求。

尽管全球车型的概念不是由中国品牌创造，但中国品牌完全有能力第二次创造全球车的概念。部分中国车企的造车理念容易走向“大而全”的极端，这种理念下诞生过不少臃肿的产品。而在吉利银河E5的减法设计之后，仍然在空间、配置、性能方面追求大而全，但它的产品力并不依靠堆砌，而是在克制中尽可能的提升表现。

目前已经可见的是，不少海外大厂的汽车设计已经逐渐向中国汽车靠拢，中国设计已经成为新主流，中国汽车的终极形态也终将是“Designed by China”。

银河E5成功的背后，设计无疑是幕后功臣。在吉利内部，设计被上升到一个更高的维度，吉利汽车集团副总裁陈政曾提出「设计即战略」：设计不仅是美学的追求，更是一种战略工具，设计能够帮助企业在竞争中赢得全局性优势。

以前，将“设计即战略”贯彻最好的公司当属苹果，从品牌标识到产品，苹果都给人以简洁、现代、高级的印象。而中国车企并不需要对任何一家公司、任何一种精神内核进行复刻，吉利银河的设计和战略定力本身已经成为值得行业标榜的代表。

作为吉利设计团队的灵魂人物，陈政是行业内为数不多具备经营思维的设计大师，这与他丰富的履历有着紧密的联系。他曾这样说：“设计更应该追求把无形的精神内核翻译成可读、可理解、可传播的视觉呈现。”

吉利银河的系列产品，正是以上这些设计理念最好的展现。从银河之光的亮相，银河家族L7、L6、E8、银河星舰的发布，再到如今面向全球市场的吉利银河E5，标志性的家族化设计元素贯穿在每一款产品中。陈政及其所领导的设计团队更加能够让设计起到为品牌战略服务的作用。

在陈政的理解中，产品经理必将是汽车设计师的终极形态，设计师应当站在企业战略的高度，以长期主义的视角去创新突破。不论向本土还是海外输出产品，设计都将是一个品牌最好的翻译官，因为设计本身就包罗万象。

当下，中国汽车已经进入到了新的阶段，已经是时候用更深的思考取代堆砌式的设计，更是时候用智慧创造更大的价值。设计并不代表一两款高颜值的产品，而是要步步为营，基于文化溯源与对全球审美的共性做好设计的长期布局。

吉利银河E5的设计集美学与实用于一身，堪称“从外到内无敌”的精品车型。

之所以敢于放眼全球，还因为吉利银河有着殷实的储备，广阔的灵感来源。目前，吉利设计团队已经遍布中国上海、中国宁波、意大利米兰、意大利都灵、瑞典哥德堡、英国考文垂等全球多地，汇聚了来自全球超过20个国家地区接近1000位顶尖设计人才。

设计将作为最有效的媒介，让全球用户快速拉近与这款产品的距离。吉利银河E5也将向全球用户传达这样一个理念：减法设计减到最后，剩下的并不是空空的车架，而是将优质的体验保鲜和提升，不带给用户一丝轻浮、冗杂的体验。

以前，相信大家很难想象，来自中国的汽车设计能够来到今天的高度。而在未来，我们相信凭借设计大放异彩的吉利银河还将不断创造新辉煌，带领中国汽车品牌取得更高的成就。