前一段时间，由于宝马参与“价格战”，导致利润大幅下滑，宝马的营收水平也跟着大幅下降。为了改善财务状况，宝马决定退出“价格战”，结果如何呢？

由于宝马旗下车型的优惠力度大减，导致宝马汽车的销量同比暴跌42%。以8月份销量为例，宝马的销量为34846台，相比去年同期减少了2万多台，降幅之大令人咂舌。宝马试图通过涨价来提升利润空间，结果却遭遇当头一棒，反而造成了销量大幅下滑。

理想很丰满，现实很骨感。销量的大幅下滑，迫使宝马不得不对价格策略进行重新调整。

我们从终端市场了解到，目前宝马7系/i7的优惠力度十分可观，宝马7系最高降14万，宝马i7最高降55.52万，这标志着什么？这标志着宝马已经重新开启“价格战”！

纵观宝马旗下车型的销量，宝马3系、宝马5系和宝马X3这三款“销量担当”都出现了不同程度的销量下滑，起码相比奔驰C级、E级和GLC以及奥迪A4L、A6L和Q5L这些同级竞品车型，市场表现不是那么稳定。宝马重新开启“价格战”似乎也在情理之中。

其实“价格战”就是一把双刃剑，它可能会提升品牌的销量，但是会损害品牌影响力，宝马在大家的固有印象中，一直都是一个高端品牌，通过大幅降价来提升销量的行为，可能会与宝马自带的调性产生矛盾，从而影响宝马的保值率。

第二，大幅降价必然会减少宝马的利润空间，原本宝马决定退出“价格战”来提升自己的盈利水平，结果却造成销量的大幅下滑，残酷的现实迫使宝马不得不进行价格调整。目前来看，宝马高层达成的共识就是保量不保价。

宝马销量的下滑，与中国市场的购车风向出现转变也息息相关。在燃油汽车时代，奔驰、宝马和奥迪都是高端的代表，哪怕他们的车型价格高，也有大量消费者趋之若鹜。而现在已经进入了新能源汽车时代，消费者的选择更加多样化，差不多的价格，消费者既能考虑油车，也能考虑电车，而电车在科技感和智能化方面确实要比油车更为先进。

其次，豪华品牌的卖点之一就是充沛的动力输出，他们很擅长通过搭载大排量的发动机来获得澎湃的动力响应。电动汽车的出现，让豪华品牌动力输出充沛的优势荡然无存，2秒多破百和3秒多破百的电车比比皆是，而且价格还比油车更低。这么来看的话，电动汽车的市场份额越来越大似乎也就顺理成章了。

当然，豪华品牌也推出了自己的电动产品，宝马有i3、i7、iX1和iX3等电动产品，相比国产品牌，可能宝马电动产品的销量微不足道，但也要比奔驰和奥迪旗下的电车更受欢迎。对于所有豪华品牌来说，如何打造具有竞争力的电动产品？如何提升自己旗下电动汽车的销量？已经成为一个十分重要的问题。

最后，我们再看一下宝马i7的优惠情况，我们从上海地区了解到，宝马i7最高优惠55.52万元，优惠力度已经很大了，但是这款车的终端价格仍然在66万以上，对于大部分消费者来说，还是有些遥不可及，但是对于那些有购买实力的消费者来说，本次的大幅优惠却提供了一次很好的购车机会。对于宝马重新开启“价格战”这件事情，您有什么看法？