各位车友们好啊，我是你们的老朋友猫哥。今天咱们来聊聊一款让我眼前一亮的MPV-广汽丰田赛那。这车啊，还真是有点东西！

开篇：大块头也有大智慧

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一提起MPV，很多人脑海里就浮现出“大油老虎”的形象。

但是今天这位主角可不一样，它不仅能装，还很省油。

想想看，一辆5米多长的大家伙，百公里油耗只有5.65L，还能一箱油跑1000多公里，是不是有点意思？

没错，就是广汽丰田赛那，一款让“大块头”也能有“小肚子”的混动MPV。

外观：商务范儿中透着运动味

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赛那的外观设计可以说是一改MPV的刻板印象。

它不再是那种方方正正的“面包车”造型，而是采用了更加饱满圆润的线条。

前脸的设计尤其亮眼，犀利的前大灯配上大面积进气格栅，看起来既有商务范儿，又不失运动感。

车身尺寸方面，赛那可是有真材实料。车长超过5.1米，轴距超过3米，在同级别中可以说是佼佼者了。这么大的个头，自然也带来了出色的内部空间表现。

内饰：智能座舱，百变空间

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走进赛那的内部，第一感觉就是宽敞舒适。它采用了ToyotaSpace智能座舱设计，配合TNGA架构的低重心布局，给人一种豁然开朗的感觉。

座椅采用2+2+3的七座布局，第二排座椅还配备了小桌板，滑轨长度达到816mm，中间过道宽度85mm，可以说是相当贴心了。

后排座椅可以灵活调节，最大可以拓展至2112L的后备厢容积，轻松满足一家人出行的各种需求。

在科技配置上，赛那也是毫不含糊。12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏幕，再加上HUD抬头显示，信息获取一目了然。ANC主动降噪系统、四区空调、加热通风座椅等配置，让长途旅行也能舒适惬意。

动力系统：省油有劲两不误

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说到动力系统，这可是赛那的一大亮点。

它搭载了2.5LHEV混动系统，匹配E-CVT无级变速箱。发动机最大输出功率181kW，最大峰值扭矩236N•m，电动机最大峰值扭矩270N•m。

这套动力组合不仅动力充沛，更难得的是它的燃油经济性。

在WLTC工况下，赛那的百公里油耗仅为5.65L。

这意味着什么呢？

按照目前92号汽油7.5元/L左右的价格，跑100公里的成本大概在42元左右。

要知道，这可是一辆5米多长的大家伙啊！

而且，一箱油能跑1000公里，长途自驾再也不用担心找不到加油站了。

安全配置：全方位呵护

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安全性能一直是丰田的强项，赛那自然也不例外。它采用了TNGA高刚性GOA车身，使用了大量高强度钢材，车身强度和安全性都有保障。

在主动安全方面，赛那搭载了全新一代的TSS智行安全系统，达到了L2级自动驾驶水平。包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、AEB自动紧急制动等功能，大大提高了行车安全性。

用户案例分享

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我有个朋友小王，去年刚买了赛那。

他是做外贸生意的，经常要接待客户，同时也要顾及家庭出行。

用了快一年，他给我的反馈是：“这车真是省心又省钱。

接待客户有面子，全家出游空间大，最让我意外的是油耗，比我之前开的轿车还省油！”

横向对比

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如果拿赛那和同级别的别克GL8、本田奥德赛比较，在空间和配置上三者差别不大，但在燃油经济性方面，赛那无疑更胜一筹。价格方面赛那稍高一些，但考虑到长期使用成本，其实是很有竞争力的。

争议话题：价格真的贵吗？

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很多人觉得赛那价格偏高，30.98万起步确实不便宜。

但我想说的是，买车不能只看购车价，还要算上使用成本。

赛那的低油耗和可靠性，长期来看其实很划算。

而且，据我了解，现在有些地方的经销商已经开始有优惠了，实际购买价格会更亲民一些。

未来展望

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随着新能源政策的推进，像赛那这样的混动车型很可能会成为未来的主流。它既能满足环保要求，又不会有纯电动车的里程焦虑。我预计，未来会有更多类似的产品出现，竞争会更加激烈，这对消费者来说是好事。

结语

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广汽丰田赛那是一款非常均衡的MPV。它适合那些需要大空间，又希望省油省钱的家庭或商务人士。选车还是要根据自己的实际需求来。