如果在文章开篇，写到韩系车技术差劲、落后、韩系品牌不思进取、一手好牌打得稀烂，已经会得到很多网友的响应，毕竟从现在中国汽车市场格局来看，韩系车的表现都不能用差劲来形容了，那一定是“相当差劲”，要知道在前些年，韩系品牌完全可以硬扛德系和日系品牌，但是现在呢？德系和日系车企在国内赚的是盆满钵满，而韩系车却在艰难的生存。

可是韩系品牌落寞，真的是家族核心技术不过关？发展太落后？

可能对于这个答案，很多人会说，如果不是家族核心技术实力不深厚，旗下车型怎么可能销量如此尴尬？这一听或许也有道理，但是你有没有想过，现在的韩系品牌实力还是不错，只是在国内市场上不得不去实行“摆烂”的局面呢？

对于韩系品牌，我们最为熟悉的就是现代和起亚，这两个车企在国内市场上的地位就好像是德系的大众和丰田，要知道现代可是全球五大车企之一，它的造车技术如果落后，怎么可能在全球取得年销几百万辆的成绩单？而且从海外反馈来的口碑来看，韩系车的品质是相当牛的。

既然说到技术，肯定离不开汽车三大件发动机、变速箱、底盘，我们常说技术不是靠嘴吹出来了的，是骡子是马牵出来溜溜就知道了，就拿现代来说，现代发动机研发历史可以追溯90年代，在30年期间，现代研发的发动机矩阵已经非常的全面，从主打车型引擎1.4T、1.5T、1.6T、2.0T、2.5T四缸，到大排量的3.0T、3.3T V6双涡轮增压、4.6L、5.8LV8都有布局，而且核心技术都是很领先的，多款引擎也是沃德十佳发动机的常客。

而变速箱方面，我们最为熟悉的就是爱信和采埃孚这两家，但是我们还要知道，有一家车企研发的变速箱也是在世界上排名非常高，它就是现代派沃泰，派沃泰主要负责生产自动变速器，其中6AT在现代车型上的匹配就相当成熟，除了AT变速器之外，现代在MT、DCT、CVT、以及匹配HEV混动系统变速器方面都是做得很出色，要知道即使大众多年来也没有能够在AT变速箱方面有所建树。

很多人会为，那发动机和变速箱都做得不错，底盘呢？要知道目前现代N部门团队内人员包括宝马M系列总工程师、兰博基尼设计师，这些人对于一款车底盘的调校要求是非常严格的，现代车型在平顺性、稳定性一直都是很高的水准。

现代技术都处于领先地位，为何要在国内市场“摆烂”？

其实归根结底还是国人的不信任、不支持、不买单导致的，一个品牌想要长久生存下去，必须在销量上做得足够出色，而韩系车因为某些事件，销量在短时间一落千丈，之后所有的网友都开始抨击韩系车技术落后，而更过度去追捧德系和日系，这直接对韩系品牌造成了毁灭性打击，这也是为何韩系车销量越来越惨。

现代和起亚这两年为了生存，只能够不断压榨一款车的成本，希望用亲民价格让国人回心转意，比如现代IX35、现代索纳塔、起亚K5等车型，利润都不高，当然在压榨成本的时候，韩系车肯定也会使用一些廉价材料，它不可能让家族车型廉价的同时，还用上最先进技术然后再使用高端材料来包裹，可最终结果呢？一款韩系车即使卖到10万元，依然会被喷，索性现代这两年也不再加大对国内研发的投入，旗下换代车型也不能够给人眼前一亮，如今的现代在国内也不去追求和德系、日系正面叫板了，因为现在的国人眼中，韩系车远远落后德系车。