今年过了大半国产汽车销量集体上升，前10名有6个是我们国产品牌。这在过去想都不敢想但是这已经成为了常态。国产汽车真正实现弯道超车，而且你们发现没有国产汽车崛起的很快。

就拿比亚迪来说销量已经远大于南北大众之和，这不是偶然发生的这是必然的结果

今年汽车圈感觉越来越卷。尤其是比亚迪带来的7.98万的秦开启车圈卷的时代

车圈卷带来的就是合资品牌的纷纷降价来让利消费者，BBA都开始降价来应对挑战。

能实现这种局面更多是新能源汽车的崛起，国内消费者对新能源和国产品牌改观是主要原因

现在正是良币驱逐劣币的时候。从去年的好多国产品牌纷纷倒闭也能看出来。

没有自研的实力只是靠资本运作的模式终将不能长久。

2024中国汽车论坛中比亚迪表达了对卷的理解，我比较认同卷是为了更好的服务更好的产品更好的体验。

这个时候卷产品提升竞争力是头等大事。手机圈已经卷了很长了汽车圈一样。

从之前的山寨机谁都能造让大家先有手机。再到智能机更多品牌的加入。再到自研系统自研处理器等等都是卷出来了。我比较喜欢大家卷因为更有利于消费者。

随着人均GDP的提升下一步就是汽车圈的整顿。研发投入和自主的东西越多话语权也就越高。

还有说了国内品牌在海外是一个整体。

一荣俱荣一损俱损，一个品牌出事不单单是一个品牌的事。是对我们国内品牌的冲击，

海外消费者会对我们整体的中国汽车品牌提出质疑。再让他们恢复改观其实很难，固有品牌印象很重要。

所以要携手共进共创世界级的国产品牌。中国新能源汽车表现出色

拥有核心技术离不开研发投入，大家对华为的技术研发投入可能都比较了解。

2023年研发投入达到1,647亿元人民币，占全年收入的23.4%，十年累计投入的研发费用超过11,100亿元人民币。

这是有这些技术研发才有机会突破封锁实现自主可控。国内自主品牌的研发投入中可以看出。

比亚迪的研发投入也是遥遥领先。这也是比亚迪能压缩成本主要原因。

自主生产技术也是自己的。特别是第五代dmi技术的应用，再次让其领先地位更稳固。

希望我们国内自主品牌这场浪涛中脱颖而出携手共进，在海外立足让中国品牌成为世界级品牌。