最近在社交媒体上，有很多海外同胞发文说，在欧洲偶遇到了来自中国的汽车。车尾标识上零跑C11这个名字让他们倍感亲切。其实，零跑品牌的车型能够出现在欧洲街头并不意外。

今年5月，零跑汽车就与斯特兰蒂斯集团成立了零跑国际合资公司，双方分别占据49%和51%的股权。基于此合作，零跑也加速了出海进程。现在零跑自家的车型也已经与斯特兰蒂斯旗下的众多豪华品牌共同销售。

零跑与斯特兰蒂斯之间的“反向合资”合作模式独特。这也进一步展现了零跑品牌不仅在国内热销，在国外也有着很高的品牌影响力。那今天我们就来看看这台闪现欧洲的零跑C11究竟有哪些优势，能够让欧洲用户得到认可。

零跑全新C11定位新能源SUV价值旗舰。其实从这个名称中就能看出，“价值”所突出的就是高性价比，高品质以及高体验感。同时，旗舰也代表了入门即豪华，将原本的选装升级为标配。目前零新C11提供有增程和纯电两种动力形式，指导价14.88-20.58万元。

外观造型上，其实大家已经比较熟悉了，毕竟零跑全新C11也是整个家族较早上市的SUV车型。经过了几年的升级改款，整体的颜值依然是目前主流的新能源科技风格。贯穿式的灯组，圆润流线的车身造型，隐藏式门把手，平整的侧窗，都是新能源车标志化的设计。进入车内，首先映入眼帘的也是三块悬浮式大屏的加持，进一步烘托了智能化座舱的氛围。

既然零跑全新C11是一台智能化的车型，那我们就要从它的智舱和智驾方面进行全面的剖析，看看它到底符不符合一台智能化车型的表现。

首先在智舱方面，并不是屏幕多就有智能化，就有科技感，整体的体验也要满足用户的需求。硬件方面，全系标配中控区域14.6英寸OLED 2.5K屏幕，全液晶仪表盘达到10.25英寸，副驾驶位的娱乐屏幕也是相同的尺寸大小。在芯片方面，全系标配8295P智能座舱芯片，这也是目前第一梯队的芯片，相较于同级别银河L7，深蓝S7等一众8155P芯片的车型，整体的算力都有明显的提升。

说完了硬件我们再来看看软件层面，同样也是重中之重，全新一代的Leapmotor OS，尽量将操作体验做到和日常的手机更接近，让你来回跳转无反差，交互体验更顺畅。

全新的主界面设计提供了多种信息，既能够做到一镜到底，也可以实现一览无余。而且下方一排的快捷按键，方便一键打开音乐、导航、360度全景影像以及空调、座椅调节、音量等更多功能，既能满足能动口不动手，也能满足用手只操作一次。如果你对于车内内置的功能配置还不满足，你还可以在应用市场下载第三方APP，提供更丰富的在线内容。

全新的语音助手：你好，小零。现在不仅能支持免唤醒，连续对话和声源定位，还可以做到方言识别，可见即可说和模糊语音指令。比如说，你不用告诉它我要导航去饭店，我要空调温度降低。只需要将你自己内心的想法表达出来即可。我饿了，我冷了，它就能完整的识别你的指令，做到真正的感知用户。

满足了车内的智能化体验，那开起来的智驾表现如何呢？零跑C11也推出有智驾版车型，全车30个高精感知硬件加Orin-X芯片，另外还有5G通讯和高精地图的加持，做到超L2级别的辅助驾驶功能绰绰有余。同时，还能够支撑L3智驾的硬件冗余能力。

而真正好的智驾能力，就是让用户要敢于用，愿意用和安全使用。零跑首创的NAC导航辅助巡航功能，简单理解，它就像是ACC功能的增强版，在城市道路也可以使用。只要你提前开启导航，它就可以实现自适应加减速，识别红绿灯进行自适应启停，进一步解放驾驶员的双脚。但是方向盘仍然需要驾驶员来控制，也为了更好的保障安全，这也是最符合目前需要的辅助驾驶能力。

而在城市快速路和高速公路上，零跑NAP高速智能领航辅助功能，则可以实现点到点的智能领航辅助驾驶，包括了进出匝道的能力。而在全新的四叶草中央集成式电子电气架构下，持续的OTA进化能力能够实现边开车边升级，重启即切换，真正做到了无感式。

对于一台新能源车，续航能力则是用户最关注的。纯电版车型目前有两种续航里程可选，CLTC标准下分别为515公里和580公里，全部支持快充功能。500多公里的续航对于日常的通勤驾驶完全能够满足，哪怕是周边的自驾游也无需担心。

当然还有很多朋友会更愿意选择增程动力版本，这也是进一步缓解里程焦虑，更省心，更省事的动力方式。即便是增程版车型，CLTC纯电续航里程也能够达到300公里，再加上满油满电的储能，综合续航将超过1200公里。我相信在大部分地区，如果用作日常通勤来说，基本能够实现一个月不用补能。这也是零跑C11在长距离行驶方面的优势所在。

前段时间，零跑公布了8月的交付量，达30305台，同比增长超113%，环比增长超37%，创历史新高。零跑也成为第三家月销量破3万的造车新势力。在销量高的背后，也是更多用户对于零跑汽车的价值认可，同时也在不断的提升品牌影响力，为进一步提高出海能力，打下基础。