蔚来汽车发展至今，表现还是非常不错的，不仅蔚来汽车的月销量已经突破2万，而且乐道系列也开始发挥威力。

但在2020年之前，蔚来汽车亏损严重，基本每个季度都要亏损4亿美金左右，股价更是一泻千里，后来蔚来与很多地方进行了合作，最终双向奔赴，选择了联姻合肥。

当时很多消费者并不太看好，合肥向蔚来投资了70亿人民币资金，这可不是无偿使用，不少小伙伴甚至形容这笔资金是悬在蔚来汽车顶上的一把“达摩克利斯之剑”，稍有不慎就会相当危急。但蔚来汽车居然快速完成了对赌协议，比如2020年营收要达到148个亿，结果蔚来汽车实际营收超160个亿。

至于2024年要上市6-8款新车，很显然蔚来已经完成，所以蔚来汽车与合肥实现了对赌，都是双赢。蔚来活了下来，发展越来越好，而合肥当地获得了超量回报，而且盘活了当地新能源汽车产业。

结果对赌刚刚完成，我们发现合肥当地居然向蔚来中国进行注资，注入资金达到了33亿人民币，说明合肥当地再次坚定的选择看好蔚来汽车。

事实上，当初合肥向蔚来汽车抛出橄榄枝，已经通过这笔交易赚得盆满钵满了，仅回购就套现了105亿人民币。更关键的是，蔚来汽车所衍生出来的汽车产业链在合肥当地深耕发展，让合肥迅速成为电动汽车的重要生产地区。

值得一提的是，由于蔚来汽车的品牌效应，合肥当地的电动汽车企业已经达到了3,500亿的收入，而且电车总销量更是占全国销量的9%。从销量层面来看，在全国城市排行第五，超过了很多沿海城市，不得不说，合肥当地的眼光很犀利，媲美当年上海选择特斯拉。

事实上并不能完全用销量衡量蔚来汽车的潜力，与绝大部分的电动汽车企业都不一样，蔚来汽车的重资产以及核心其实是换电。

到目前为止，所有电动汽车企业都无法完成模仿，因为前期投入资金实在太大，如果只凭车企，并没有办法做到。而且现在的电动汽车竞争越来越激烈，也开始越来越饱和，已经没有哪个地区以及哪个车企敢全部押注重资金建换电站。严格意义上来说，这已经成为了蔚来汽车的护城河。

或许也正是合肥看中了蔚来汽车的高格调，高端定位，以及快速爬升的销量以及遍布全国的换电站，所以合肥地区才有信心再次向蔚来汽车增资。相信用不了多久，蔚来汽车极有可能会出现扭亏为盈的局面，因为前期的投入已经开始见顶了。

从毛利部分来看，蔚来汽车今年第二季度的整车毛利达到了12.2%，增长了6%，这其实就是提前“上岸”的征兆。