知乎之前有个提问，大概意思是，做新能源车并不难，国内的很多车企都会，动力系统组成从之前的发动机、变速箱，改成了发动机、电池、电机，只是加一块电池的事儿。
这个问题很有意思，的确，国内的电动化转型轰轰烈烈，凭借着电动化、智能化赛道，8月份的新能源车渗透率已经超过了53%，中国品牌的乘用车市场占有率也达到了63%。
合资品牌，在国内的市场表现越来越差。
国内市场，已经明显表现出了强势的新能源消费欲，传统意义上的油车只能通过降价来维护自己的市场份额，即便如此，依然无力抵抗新能源变局。
油车的问题是在，日常使用成本高、动力弱、平顺性差，相比之下，加了电池包、电机的插电混动车辆，不仅仅没有这些问题，同时还提供了EV纯电行驶的能力，且电池包的出现提供了更大的算力，智能化、自动化表现更好。
显然，在新能源转型的格局下，油车的问题越来越明显。
对于合资车来说，目前我们看到的传统合资车，比如说本田、丰田、日产、大众、通用、雪铁龙等，依然是传统意义上的油车。
理论上来说，自主品牌能做的事情，对于外资品牌来说压力不大，至少在做混合动力系统这件事儿上，外资企业同样也可以做到。
比如说丰田THS的技术表现力很强，但却没有配备更大的电池包，这也就意味着无法成为新能源车，为什么？
一个原因是，传统合资车面对的是全球市场，海外市场没有国内这种对新能源车巨大的补贴，所以海外市场对于新能源车的认可度并不高，或者说对这种插混车辆的认可度、扶持力度不高。
另一个原因是，大电池包意味着需要充电，插电混动车辆的电池包容量都在十几度以上，海外市场的充电体系没有国内这么强，即便是慢充，在海外不少地区想要配套压力也比较大。
最为关键的是，全球企业设计出来的产品，是立足8000万的大市场考虑，国内市场的电动化转型速度快，其他地区非常慢，研发、测试一台车的周期需要3年左右的时间，企业投入巨大的精力来做这件事儿，就不可能只为了一个市场。
这也是外资品牌在国内市场被淘汰的关键原因，不能为中国市场单独设计电动化产品。
当然，今年以来不少企业也在转型，寻求国内市场的发展空间，但还是那句话，传统企业对产品设计、测试的要求非常高，一台车稳妥上市需要三年时间，测试强度非常高，国内的新能源发展爆发于2021年，在2024年展现出了所向披靡的力量。
合资车在2024年的今天发现国内消费者对新能源的认可度极高，即便是今年恍悟，最快的产品也需要在2026年左右才能落地。
这也就意味着，未来两年依然是大量合资车的空白期，自主品牌可以借助这个巨大的空白期，用电机、电池、智能化的优势，来继续抢夺合资车的市场份额。
预计2026年左右，合资车将会只剩下30%左右的份额。
因为丰田本田有底线
吹啥啊，所谓的新能源现在保有量才2千多万，其中大部份都是带个油箱的
因为从技术上的角度看，这样做简直就是脱裤子放屁，你要真的从节能减排上讲，像两田的混动技术能做到才行，而不是像国产那样背着一个垃圾发动机，然后靠个电机就是减排了
总有些二货认为电车只是电池加电机就行。真这么简单那谁都可以成为持斯拉和比亚迪了。电机电池电控要达到完美配合有许多极精细的工作要做。所以谁都可以做但特斯拉和比亚迪就是其它车企短时间内完全不可企及的存在。
两点，一是节能环保存争议，二是电车真的不便宜，只是国内䃼贴多，很多费用都加在油里！要不然欧盟为啥要加反倾销税，为啥要回原产地报废！就是中国电池太便宜了，电池回收污染大！
还有一个原因，安全性。国内电车瞬间自然例子不少，两田做混动那么长时间，销量不少，见过两田瞬间爆燃的吗
人家的主场在海外市场，你让人家放弃西瓜吃个芝麻
你废你七事，人地无同你废
因为他们没有产业链。我们做起来看似容易，那是因为电车产业链都在国内，你整合一下就能做出来车子。小日本没有这方面的产业链，拿什么来做？
丰田也做了 插混威兰达，纯电续航70公里 卖26w 你买吗？[笑着哭][笑着哭][笑着哭]做插混是因为会降低他们的利润 明明可以用1度电池赚你更多的钱 ，为啥要做20多度电池增加成本
合资车的研制周期太长，等它出来，马上又落后了[哭笑不得]
鬼子没有骗补？
三年测试研发在国产这里不存在的 改个外观 上几个大屏 然后再在发布上吹一通牛逼 就是一款新车上市啦
马上养路费，年检，保险高价。跟你安排的明明白白看谁还买！
还有一个加一块电池成本高啦，车身重啦
呵呵，自我陶醉，掩耳盗铃，自嗨。
如果限制电车只能用新能源发电的来充电，我想全国网民能相信这是新能源电动汽车 用电量这么紧张的当下社会，却推出增加用电量的电车合适不合适 到最后是不是会出现用电紧张超负荷，民用工业用电短缺，应该限制电车用电的来源才对吧！这样也释义了新能源这个词的意义
日系车有插混，只是太垃圾还很贵
连那些原来卖手机收费品的也敢出来说遥遥领先，人家几十上百年的国际企业造不出来？笑话！是要与不要、是底线的问题！懂吗[笑着哭]
大街上本田丰田的纯电车，也不少。人家也在做。
因为丰田本田是正义的车企 不想和那些杂牌同流合污 伟大的丰本两田 真正为民的好车企
本田质量还是可以的，我了买一辆本田凌派，开了10年17万公里，换了三次轮胎一次杀车片，发动机声音还是和新车一样静音
傲慢与偏见，是外资反应迟钝的理由之一，另一方面则是因为不舍的现有的利益，就像柯达当年为了胶卷不愿意发展数码相机。。。自己不努力只能坐以待毙[笑着哭]
我国发电很大，而且晚上很多电都浪费掉了，所以要发展电车，发展电车的同时也会加大水电、风电、太阳能光伏电等等新能源发展，这是很多国人看不到的，只会诋毁电车，因为他们只看到当下，心胸狭窄，现在70度电的电车已经打到12万了，估计明年会有12万的80度电电车，100度电电车降到15万
因为马圣人没有开源日语版
小篇你真是个棒槌现在电车专利掌握在中国手里。
加油的新能源！[点赞]
记得VCD专利么，记得Lecd.屏专利么？那些先崛起的车企，早就把燃油车的专利注册完了！后起的国家要发展本国车企，就要交专利费！不然，国际仲裁封死你的车企！哈哈哈哈哈啊哈哈哈
电车是新能源，新能源不只是电车，有北方的省，开始推氢能车了
基于安全性考虑
太平盛世电车，其余就要油车
想象一下如果全部车都是用电了，用电量巨大会产品什么效应[笑着哭]到时是不是会出现如用电紧张，电费提价和其他效应。 这个很值得深思一下
很多比亚迪粉总是说国家不给比亚迪补贴了，殊不知前几天国家才发布车企的补贴资金，比亚迪一家就高达93亿元，是其他所有车企的总和还多
那些企业还是有底线的
丰田本田90年代就量产过电车，因为侵犯了美石油公司的电池专利不得不停产，专而弄了油混
测试一辆车需要三年？就这句话放在国内的电动车厂家面前，就是一个笑话！
没有投入这方面费用，就象玩游戏未点这方面技能点。
中等电车10万元以内价格合理。可以考虑。
这话说的和航模放大就是商用飞机一样离谱。能信这话的人，我的建议是多买丰田，会升值的。
买电车，还是无奈和迫不得已，一般大多数都是用于营运方面，家用方面需求并不大，这是我的亲身体会！
在想能用酒精代替汽油作为燃料吗？
杀鸡取卵
不玩没技术的[笑着哭]
倭寇认为自己手里几千项专利 不舍得从头开始 如果是你也不愿意
因为它善
丰田的混动思路值得模仿，起步阶段电推
都说电车好电车安全，那些造电车的…他和他家人日常用车是用电车？+？+[得瑟][得瑟]
丰田有插电版但很贵。
电池上/下资源与专利中资控制。
笑死了，就日系那些辣鸡车也还有人舔