6月6日，2024年中国汽车重庆论坛正式拉开帷幕。在开幕式全体会议中，广汽集团党委书记、董事长曾庆洪以“坚持长期主义，坚守使命初心，共创中国汽车新未来”为主题发表演讲，为中国汽车产业可持续发展积极建言献策。

要想做到长期发展，就要时常思考：国家需要我们做什么，人民需要我们做什么。

从国家层面，最直接的指挥棒就是国家战略和产业规划。2020年，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，为我国新能源汽车产业发展指明了方向，对推动汽车产业高质量发展，加快汽车强国建设步伐提供了重要助力。规划指出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流（占比超过50%）。在规划的指引和加持下，我国新能源汽车发展迅猛，取得了突出成绩。今年1-4月，新能源汽车市场占有率达到32.4%。行业普遍预计，新能源汽车发展或提前10年，也就是2025年就完成占比超50%规划目标。

从人民需求的角度来看，新能源化并不是单纯的纯电化，插混、增程等车型也深受消费者青睐，我们正在迈向多能源结构的时代。根据专业机构的调研结果，预计到2030年，PHEV(含REV+HEV)、EV和油车的比重将是4:3:3的格局。

面向日益竞争激烈的未来，广汽坚持长期主义，加快谋划“万亿广汽1578发展纲要”，聚焦发力转型升级、能源生态、国际化等五大增量。考虑到当前汽车产业发展面临的挑战，比如价格战的挑战等等，我也在此呼吁我们产业链上下游企业一同“协同合作”，努力走出互利共赢的新发展模式！

01｜海外市场燃油车比重依然较高。

我近期去巴西墨西哥和美国考察，当地燃油车仍占绝对比重，在当地推动新能源车所需要的基础设施在未来可见的许多年都无法落地和完善。作为重要的海外出口市场，绝大多数国家仍然以燃油车为主。面对海外市场需求，我们仍需进一步完善燃油车产业链，提升中国汽车产品海外市场竞争力。

02｜是产业政策要在确保能源安全的前提下，基于多能源结构，鼓励各种车型均衡发展。

当新能源汽车占有率达到50%，我建议要切实研究推动“油电同权”措施，支持传统企业转型升级，均衡新能源与燃油车发展节奏。比如在政府采购，汽车牌照、购车限制、消费补贴等各方面，研究支持新能源车和节能车等多能源方式并行发展。

作为中国汽车产业的中坚力量，广汽集团将牢记嘱托，坚持长期主义，加强协同合作，全力构建“万亿广汽”宏伟蓝图，坚定不移地打造世界级汽车品牌，为推动我国成为汽车强国贡献更大的力量！