今天，我们来看一下5月汽车销量排行榜的前10名，也不用管什么轿车、SUV和MPV等细分市场，把它们糅合到一起看一下总榜即可。

看到榜单，我是一点也不意外，在我想象中，就是比亚迪“屠榜”的一天，只不过仍然有几款车型的表现出乎了我的意料。

第一点，比亚迪秦PLUS竟然不是冠军车型，冠军被特斯拉Model Y斩获。

第二点，第二名竟是一款尺寸很小的电车，这款车不是五菱宏光MINIEV，而是比亚迪海鸥。

第三点，榜单前十名中，油车只有三款，电车竟有七款，完全可以体现出乘用车市场发展的大潮流。

话不多说，接下来就和我一起看看榜单吧。

特斯拉Model Y售出了39985台，位列第一。其实这份榜单具有一定的误导性，它是把比亚迪的插混车型和纯电车型分开计算的，比如第四名秦PLUS DM的销量为29947台，只看数据确实不及Model Y，如果再加上秦PLUS EV的18721台的销量呢？秦PLUS的总销量就是48668台！它才是真正的无冕之王。因此，秦PLUS“痛失”冠军既在意料之中，又在情理之外。

为什么说比亚迪“屠榜”呢？很简单，榜单前十名中，比亚迪竟然有六款车型上榜，形成“一枝独秀”之势。上榜的这六款车型是：海鸥、秦PLUS DM、驱逐舰05、元PLUS、宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。看到这个成绩后，我的同事无奈的说道：“比亚迪这个月上榜6款车型，下个月就要上榜8款车型了，将从屠榜变霸榜。”

我问他：“你怎么判断比亚迪下月会上榜8款车型呢？”

同事说：“这还不简单，下个月就要统计秦L和海豹06的销量了，这两款车都是9.98万起，我估计会卖爆！”

我说道：“新车上市，产能得不到释放，销量提升不会很大。”

同事说：“这你就不懂了，比亚迪特意把这两款车晚上市了一个月，上市时已经大规模量产了，交付会很快。”

我：还能这么操作？

说完了特斯拉Model Y和比亚迪的6款车型，我们再看一下上榜的三款燃油汽车，它们分别是日产轩逸、大众朗逸和丰田锋兰达。同事又说了：“我敢和你打赌，锋兰达下个月肯定进不了前十名！”

我问他：“如果秦和海豹06上榜的话，会挤下去两款车型，你就这么笃定是锋兰达，而不是朗逸、轩逸或宋PLUS、宋Pro？”

同事说道：“锋兰达上榜是个意外，而朗逸和轩逸一直十分稳定，这两款车代表了油车‘最后的辉煌’，一个月销3万+，一个月销2万+，它们很难落榜，最合理的解释就是‘踩低捧高’，把第9名和第10名去掉。”

我瞬间抓住了同事的逻辑漏洞：“把宋PLUS DM-i去掉的话，即使秦L和海豹06上榜，比亚迪也不是8款车型，而是7款！”

同事：“sorry，纯属意外，是我不严谨。”

其实榜单之外也很精彩，第11-20名中，电车上榜6款，油车上榜4款，给人造成的假象就是“油车真的不行了”，事实果真如此吗？

其实不然，现在电车的市场渗透率仍然不到50%，还是选择油车的消费者更多，只不过电车很擅长打造“爆款车型”，并且销量好的车企很集中，造成了电车比油车更好卖的错觉，而油车的底子更好一些，摊子更大一些，销量更分流。但是从长远来看，电车取代油车仍然是发展的主旋律。