前几年，日本车在我国市场中的销量还是非常可观的，而国内多数人也都喜欢购买三菱或丰田汽车。
这些日系车的确有非常多的优势，比如最大优点就是比较省油，性价比是比较高的。因而在我国市场上，日本车曾经非常受欢迎。
但随着时间的推移，国内汽车行业的不断飞跃发展，日本车企在我国也逐渐面临挑战。
尽管如此很多日本车企的实力依然不容小觑，有网友提出如果发生战争，像三菱和丰田这样的日本企业可以造飞机和坦克。
相比之下我国的国产车也许能做的并不多，那么事实真的如此吗？
一、日系车地位不保三菱汽车1975年正式进入中国汽车市场，可以说是最早进入中国汽车市场的品牌之一。
由于当时它具有非常高的性价比，一经推出就受到了车友们的广泛关注和高度认可。从此，其销量开始不断攀升。
而三菱也在中国汽车市场上形成了所向披靡的发展势头，也逐步走向了风光无限的境地。除了日系车的确有诸多优势以外，也和我国当时的国产车企发展不够兴盛有关。
在随后的十多年时间里，三菱在中国市场的前景一度非常乐观，销量也居高不下。
但随着时间的推移，它的产量开始逐渐下滑，在我国汽车领域，三菱的销量也是每况愈下。
去年，三菱汽车不得不正式宣布退出中国市场。而这一决定是有据可循的，毕竟随着时间的推移，中国国内汽车领域的发展非常迅猛。
新能源的发展、电动化的改革以及市场的变化等，都对三菱在中国市场的发展产生了影响。
同时中国的许多品牌车企也开始不断崛起，这也促使三菱最终在中国汽车市场中失去了原先的竞争力。
与此同时，丰田在中国汽车领域的表现也不容乐观。
去年，从一月到九月，丰田在我国所卖出的车辆数量，甚至都比不上特斯拉一个月的销量。这样的对比也让丰田感到尴尬，而日系车在中国的黄金时代似乎已经结束。
这也表明，一些合资品牌在中国市场的发展前景正变得越来越艰难，尤其是那些外资的日系品牌在中国更是难以取得进展。
毫无疑问，它们曾经有过无比辉煌的时代，但在时代的发展中，也最终面临被淘汰的局面。
当然，它们主动退出中国市场也是一种明智的选择。
如果继续拖延下去，只会增加资金占线，给公司带来巨大压力，最终也可能是适得其反。因此它们唯一的选择也就只有快速选择退出，转而寻找新的方向和目标。
尽管这些日系品牌在中国市场的发展前景比较艰难，但这并不意味着它们没有出路。特别是像丰田这样的大品牌企业，它们拥有雄厚的资本。
我国品牌车企的进步让国人都看到了希望，越来越多的人也都将目光投向了国产品牌车，而放弃了之前无不火爆的日系车。
日系车的退出自然是一种无奈之举，但实际上它们也找到了一条属于自己的路。
比如铃木就选择将目光对准了印度这个国家，因为退出中国市场的时间较早，也因为及时做出了自我调整，所以才可以抽身而退，继而在营业利润方面迎来了一定的突破。
看得出来，这些日系车还是“高瞻远瞩”的，它们也是有着自己的实力进行“折腾”的。
像是三菱、丰田等日系车企也是因为吃到了二战时候的“红利”，才积累了雄厚的资本，也拥有了拓展的实力。
有人指出，即便发生战争，这些车企也能够发挥重要作用，比如三菱和本田，它们可以生产军用坦克或战机，为战争提供强大的军工武器。
那么，它们为何会有这样的能力呢？
这可能是因为这些企业在技术研发和制造方面拥有丰富的经验和实力，能够在不同领域展现出其技术优势。
二、日系车企的“重工”前身三菱在日本成立时间较早，影响也是极为深远的。而且它所涉及的行业和领域也都非常广泛，可谓影响着日本居民的日常生活。
有不少人认为，三菱对日本国民而言，就相当于三星对韩国国民而言。可见三菱在日本的地位也是相当高的。
所以，如果大家仅仅认为三菱只是生产汽车，那就是太孤陋寡闻了。
实际上，三菱曾经是日本军工的重要企业。
三菱的业务覆盖面非常广，特别是在二战时期，它成为日本国内独一无二的军火商，能够提供非常丰富的军工产品，如战斗机、装甲车、坦克等。
三菱生产的军工产品涵盖了海陆空三个层面，可以说是二战时期日军的“百宝箱”。
由此可见，三菱重工的军用武器对日本发动的二战提供了强大的支撑，让日本可以发动侵略战争。
这也让不少了解内情的人对三菱恨之入骨，侵华战争时期，日本犯下的罪行罄竹难书，无数中国人的悲惨遭遇，直到今日，每一个中国人也都深深烙印在脑海里，永远无法泯灭。
虽然三菱只是作为生产者或销售者，没有直接参与到战争中，但它们却在背后为战争提供了无数军工武器，使得日本发动的侵略战争更加残酷。而三菱也靠着这些军工产品赚得盆满钵满，不断发迹起来。
因此有很多人认为，如果世界上再次爆发战争，三菱依然能够作为军工合作企业再次重振旗鼓，会轻而易举地为日本提供各种军工武器以及产品，因为它们本身就有这样的基础和实力。
同样丰田也不甘落后，在二战时期，丰田也为日本军队提供了坦克、装甲车、卡车等装备。也就是说，日军的行进武器很多都是由丰田提供的。
因此，如果世界上会有战争爆发的话，对于丰田而言，它们也就很容易重回二战时期，也仅仅是重操旧业而已，从民工企业转换成军工企业，可想而知是特别简单的一件事儿。
日本的这些车企仿佛个个都是深藏不露的，不管是在和平年代还是在战争时期，它们也都可以精准地找到自己的“定位”。
而这也引起了一些国人的深思：如果是我国的车企，在战争爆发之际，它们到底能够提供什么呢？
这的确是值得思考的问题，随着技术的发展和市场需求的变化，现代车企的生产能力和技术储备已经远远超出了传统汽车制造的范畴。
而且，许多车企已经涉足高科技领域，具备了一定的多元化生产能力。在特殊时期，这些能力或许可以转化为支持国家需求的重要力量。
三、这些中国车企可“转型”说到我国的车企，我们就不得不提到东风、长城、一汽等，它们都是我国著名的国产品牌车企，具有非常强的实力。
更为重要的是，这些企业还具备军民融合转换的实力。也就是说，如果面临战争等紧急情况，它们可以迅速跨界，变成军工企业，它们完全具备这样的基础和实力。
然而我们也需要注意到，我国的军工企业本身已经拥有各种规模的正规企业。这些车企最多也只是与军工企业进行合作，助力生产军工武器或做军工产品，直接化身为军工企业的可能性并不大。
我们国家的军工企业数量已经足够多，这也是十分幸运的一件事儿。即便发生战争，也并不需要这些企业跨界去生产军工产品，因为我们本身拥有足够的底气和实力来达到一定的生产率。
正如很多网友所说，这些汽车企业在关键时刻转换为军工企业，并不仅仅是为了生产，而是为了在突发战争或数量不足时进行补充。
科技的不断进步与发展，对车企的创新影响也是非常大的。
特别是比亚迪，在新能源领域已经处于世界领先地位，而新能源的发展在军工产品中也是一种积极的趋势。
作为新能源车企中的佼佼者，比亚迪拥有足够卓越的实力和先进技术，这可以运用在我国军工产业的发展之中。
结语虽然日本车企中的三菱、丰田等都是可以作为重工企业支援战争的，但我国的车企也不会落后。
值得一提的是，我国的许多车企在成立初期就是专门进行军工产品的生产与制造的，例如东风汽车，早在成立初期，它就专门为陆军生产军工车辆，并做出了不小的贡献。
只是因为我们已经很久没有面临战争，所以这些企业现在主要是民用企业，也无需进行军工转型。
当然，现在的军工企业发展依靠的是创新与科技，我们必须在技术方面着手，着重发展军工产品。
参考资料：
2024-07-04 文史充电站《如果发生战争，三菱丰田可以造飞机坦克，我们的车企可以造什么？》
https://www.toutiao.com/article/7387711640264819237/?channel=&source=search_tab
2024-07-01 扶苏秘史《如果发生战争，三菱丰田可以造飞机坦克，我们国产车可以造什么？》
https://www.toutiao.com/article/7386583203370271272/?channel=&source=search_tab
