新开工高铁将逐渐变少正成为现实，主要原因有两个。第一个是因为经历这些年高铁的建设，我国高铁里程已达4.5万公里，并且还有大批的高铁项目在建，总体规模已经非常庞大，高铁路网已变得越来越完善。另一个原因是高铁新建需要沿线地区具有较强的资金支撑能力，否则会增加地方的债务风险，为此国家对高铁项目的审批也正变得越来越严格。

在这样的大背景下，细化到各省的话会发现没有高铁开工的省份将变得越来越多，包括东部沿海一些经济大省。本文就拿今年为例，看下各省今年新建高铁的开工前景。从中会发现，今年新高铁开工希望大的会集中在江西、湖南、湖北、重庆、广东、广西、河南、河北、安徽、甘肃等10个省区，其它少部分省份存有开工希望，但剩余的大部分省份已确定今年是没有新高铁开工的。

宁宣高铁

首先从我国四大城市群来看，长三角地区中，浙江省和上海市今年没有计划新开工的高铁，只有安徽省和江苏省会有一些高铁线路开工，并且多为跨省线路，能否开工还存在不确定性，有的或只能分段开工。比如宁宣高铁的安徽段进展明显快于江苏段，今年安徽段有望率先具备开工条件。而合新高铁宿迁至泗县段大部分在江苏省内，今年江苏省的目标是争取开工。而完全在江苏省内的盐泰锡宜城际铁路虽然属于省计划开工项目，但由于受过江通道进展的影响，今年预计要开工也比较难。

京津冀城市群包括的几个省市中，只有河北省今年有望开工石雄城际铁路，其它像北京和天津这两个直辖市都没有新建高铁开工的计划，并且储备项目中也没有短期内可以开工的。像北京计划开工的更多是一些市域郊铁路，天津的重点更多是在建铁路方面。

粤港澳大湾区除港澳两个特区外，广东省今年有望开工的高铁比较多，比如合湛高铁、湛海高铁、龙龙高铁武平至梅州段，这两个项目中除湛海高铁还没批复可研外，其它两个都已取得可研批复，正在推进初步设计批复相关工作。而湛海高铁由于跨海轮渡方案需深化论证，今年能否实质开工也不好说，但目标肯定是年内开工。

渝宜高铁区位图

成渝双城经济圈中涉及的四川省和重庆市，四川省按按道理来讲会开工绵遂内城际铁路，但由于四川将其定位为在建高铁，因此本文也就不将其作为计划开工线路了，目前绵遂段已批复初步设计。而重庆市则有希望开工的是渝宜高铁，目前也已批复了项目可研。

而中部的六个省份中，安徽省已放在长三角地区讲了，因此这里主要讲另外5个省份，其中有高铁计划开工的省份主要是湖北、湖南、江西和河南，山西省没有计划开工的高铁线路。河南是焦洛平高铁，开工希望最大，而南信合高铁还在可研阶段，今年要开工较难。湘鄂赣三省很多有希望开工的就是两条已批复可研的长赣高铁、渝宜高铁，而宜常高铁只能说是争取年底前开工。

长辽通高铁和牡敦高铁区位图

东北地区的三个省份中，今年都没有新高铁开工，该地区高铁项目本来就不多，最有可能的长辽通高铁和牡敦高铁都还没有到开工的地步，其中牡敦高铁这两年基本都没什么大的进展。

东部沿海地区其它省份中，山东省今年没有计划开工的高铁，而且储备项目中，后续两三年也难有要开工的高铁；福建省由于将武平至梅州高铁列为了在建项目，因此今年也算是没有高铁开工的省份了。海南省将寄希望于湛海高铁，广西则是合湛高铁很有希望开工，台湾省已经很多年没有新高铁开工计划了。

包鄂榆高铁

而西部地区的其它省份中，西藏、新疆、青海、宁夏等4个省区由于特殊的地理、社会经济条件本身并不具备大规模修建高铁的条件。剩余的西部省份中，云南省确定没有新高铁项目开工。贵州省由于把铜吉高铁纳入了在建铁路中，因此今年也没有其它新高铁开工。甘肃省今年有兰张三四线铁路武威至张掖段计划开工。而陕西和内蒙古这两个省区，看下包鄂榆高铁今年能开工不，但根据目前的项目进展，希望并不大。

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