你知道？日本车企在电动车市场的表现可谓是起伏不定，尽管曾经凭借混合动力技术领先，但如今却面临重重挑战。尤其是消费者对电动车的认知不断提升，他们不仅关注续航和加速，更在意使用成本和充电便利。想知道日本车企如何应对这些挑战？快来看看他们的应对策略和猜想！

在电动车推广中，当局的消费扶持政策至关重要，这一点，日本车企是深有体会。而日本车企学习的榜样，不是欧洲豪华电动车的崛起，而是东方大国小型电动车KeiCar的政策支持。

通过KeiCar的例子，日本车企明白了一点：单靠技术进步，想要打开本土电动车市场，是非常困难的。

20年前，日本车企凭借混合动力技术，率先迈入了新能源汽车时代。但由于技术壁垒高、成本控制好，同时全球化布局不及欧美对手，导致日系车在新能源汽车上的优势并不明显。

进入20年后，全球新能源汽车市场进入快速增长期，各大车企纷纷转型。而日本车企面临的问题，仍然是20年前的问题：技术、全球化布局、成本控制。

近日接受采访时，丰田高管表示，如今的挑战比20年前要困难得多，日本汽车工业需要更加拥抱全球化，以适应市场变化，提升技术和降低成本。

除了全球化布局之外，日本车企还需要学习欧美对手的开放姿态。

在新能源汽车发展初期，欧美车企并没有太多优势，但他们通过开放姿态获取更多资源，并加强合作，最终迎来了今天的成功。

而日本车企在新能源汽车上的合作，主要是技术合作。丰田和马自达合作研发固态电池，丰田和本田合作研发燃料电池。但单靠合作，并不能打破日本车企在新能源汽车上的壁垒。

除了技术之外，日本车企还需要重新审视自己的产品战略。

20年前，由于消费者对电动车了解不多，因此日本车企选择将自己擅长的技术进行最大程度的展示：丰田普锐斯、本田思域、日产骐骥e+。

但随着电动车市场的快速增长，消费者对电动车的认知也在逐渐提升。他们不再只看重续航里程、加速性能，还会考虑使用成本、充电便利程度。

而在这两点上，日本车企并不占优势。使用成本上，日本车企由于偏爱大电池组、大马力布局，导致电动车的使用成本并不低；充电便利程度上，由于过分追求大续航里程、高功率快充，导致部分机型的充电表现并不理想。

在制定电动车发展战略时，日本车企需要好好审视自己，并非一味追求技术进步就能赢得市场。

近年来，随着电动车市场的快速增长，日系车在电动车上的布局也在加速。丰田推出了纯电C-HR、考斯特EV、亚洲龙EV；本田推出了哥瑞EV、杰德EV；日产推出了莲逸e、轩逸e驱动版。

但即便如此，日系车在本土市场的表现并不乐观。根据搜狐汽车之前发布的《2023年东方大国消费者最期待的10款纯电SUV》，仅有一款日系SUV入选。

主要原因之一就是产品力不足。大部分日系车推出的电动车仅仅是换“新能源驱动”，在空间、动力、续航等方面并没有太大突破。更重要的原因还是消费者心态问题。

除了产品战略之外，日本车企还需审视自己的技术战略。

在过去几十年间，日本三大车企凭借混合动力技术在全球范围内大放异彩。但由于过于自信，在混合动力赛道上“落后”之时，并没有重视其他技术创新。

进入新能源汽车时代之后，三大车企对于关键技术一直没有突破性布局。固态电池、高容量电池组、电机等关键零部件几乎都是从属品。

即便如此，在过去10年间，三大车企对于新能源汽车“标配”仍然没有形成统一认知。丰田在普锐斯PHV上搭载了太阳能发电装置、推出了燃料电池版；本田在思铂睿i-MMD混动上搭载了燃料电池、推出了混动版；日产在天籁e+上搭载了e-POWER、推出了纯电版。

而将新能源汽车视为布局全球未来趋势的欧美车企，则是统一对外宣称：全系纯电！

日本车企在电动车领域的转型之路并不平坦，他们需要重新审视技术和产品战略，才能在激烈的市场竞争中立足。你觉得日本车企能否迎头赶上，还是会继续落后？欢迎在评论区分享你的看法，别忘了点赞哦！