位于我国西南地区内陆、长江上游的四川省，是我国西部地区首个GDP突破5万亿元的省份。根据最新数据显示：四川2024年上半年地区生产总值为29463.3亿元，按不变价格计算，同比增长5.4%。四川省能在经济建设方面取得如此成绩，离不开交通基础设施的支撑，尤其是铁路。

曾在很长一段时间里，四川有“蜀道难，难于上青天”之说。但改革开放之后，四川经过不断地加快交通基础设施的建设，其已经成为西南的交通枢纽，其中铁路更是四川沟通省内外运输的大动脉。截至2023年底,，四川省铁路运营里程达到6588公里,其中高速铁路里程为1863公里。目前，四川省还有一批铁路项目正在加快建设中，如：一是，作为连接四川成都与青海西宁的“新建四川成都至青海西宁铁路”（川青铁路）镇江关至黄胜关段已经启动联调联试。二是，市域（郊）铁路成都至德阳线工程——首台始发掘进的盾构机“成德1号”顺利突破百环。三是，作为全国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分——成达万高铁，多个项目正在稳步推进；其中，涪江特大桥已完成进度的40%.........

除此之外，还有新一批铁路项目也有望近期动工建设，如由四川省主导投资建设的第三条高速铁路——新建绵阳至遂宁至内江铁路（绵遂内铁路）绵阳至遂宁段工程先行用地获得自然资源部办公厅正式批复，这意味着这条备受关注的铁路项目离正式动工建设的日子越来越近.........虽然近年来四川省的铁路建设可以说是一路高歌猛进，但部分项目也未必能如期地实施，如这条东西向的交通大动脉——雅眉乐自城际铁路。

雅眉乐自城际铁路即雅安至自贡城际铁路，是四川省境内一条连接雅安市、眉山市、乐山市、自贡市（内江市）的城际铁路，也是四川省一项筹划已久的铁路项目。根据原规划方案可知，雅眉乐自城际铁路项目拟起于雅安市川藏铁路雅安站，之后经眉山市洪雅县，乐山市夹江县、峨眉山市、市中区、井研县，自贡市荣县，止于绵泸高速铁路、成宜高速铁路交汇车站——自贡站（原自贡东站），线路全长约241公里，设计速度目标值为250公里/小时（曾流传速度为350公里/小时），全线拟设车站10座：雅安站、洪雅站、夹江站、峨眉山站、乐山站、井研站、长山站、荣县站、自贡西站、自贡站（原自贡东站），项目估算投资约303亿元。

如果雅眉乐自城际铁路顺利推进并建成通车，那么在西端则可以与川藏铁路衔接，直达拉萨；在东段则可以与川南城际铁路（由绵泸高速铁路和成宜高速铁路组成）相连，通过泸州、宜宾连接贵州、重庆。可以说，雅眉乐自城际铁路将会成为串联国家级中心城市成渝双城经济区与藏区、攀西地区、川西地区、川南地区以及云贵地区的快速铁路通道，也是川西、川南的出川大通道。虽然建设意义重大，但是雅眉乐自城际铁路项目也有可能会搁浅。为何呢？请继续往下看！

据悉，雅眉乐自城际铁路项目早在2009年便提出了规划；但在这之后，项目并没有实质性的进展，只是一个规划，期间还传出多个路线方案。之后到了2015年，项目纳入《成渝城市群城际铁路网规划》。2017年，雅眉乐自城际铁路项目建设方案初步形成。2018年，《雅眉乐自铁路方案研究报告》通过评审并成立“雅眉乐自铁路建设协调领导小组”，由四市市长担任组长，协同推进项目前期准备工作。2020年9月，有关方面组织预可行研究评审。之后，雅眉乐自城际铁路项目便没有什么进展。

综合目前的资料来看，雅眉乐自城际铁路项目虽纳入成渝地区双城经济圈的系列规划，但均为规划论证，并未进入国家中长期铁路网规划；这就是说，该项目缺乏国家层面的支持，离正式立项还有一段很长的路要走。虽然如此，但四川省并没有放弃雅眉乐自城际铁路项目的规划建设，因为根据乐山市发改委答复网友的提问可知：后续我们各方将共同努力，争取国铁集团等多方支持，尽早纳入国家中长期铁路网规划。除此之外，项目途经沿线城市也正积极开展选址用地、线路方案设计等相关工作。这就是说，雅眉乐自城际铁路项目在未来还是有机会启动建设。希望雅眉乐自城际铁路项目早日纳入国家规划，为川西地区、川南地区人民群众提出更加之便利的出行方式。