我们都知道，最近几年国内新能源汽车的销量正处于稳步增长态势，但很多人或许不会相信，如今新能源车能够比燃油车卖得还要好。根据乘联会发布的数据显示，2024年4月前两周，新能源车的零售渗透率已达到50.39%，这表示购买燃油车的人正式成为少数派。其实在3月份举办的中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪总裁王传福就预测未来三个月新能源车渗透率将突破50%，没想到仅仅过了20多天，这个预测就成为了现实。

曾几何时，新能源汽车在国内还属于新鲜事物，老百姓在购车时基本都会优先考虑燃油车，因此在2005年到2015年这十年的时间里，中国新能源汽车渗透率仅仅突破1%。而从2016年到2019年，新能源汽车渗透率达到了5%，但是从2020年开始，中国新能源汽车的销量开始呈井喷式增长，仅仅4年的时间渗透率直接超过50%，这比当初国家制定的2035年实现此目标的规划提前了整整11年。

正所谓此消彼长，在国产新能源汽车的强力压制下，合资燃油车受到了严重冲击，像现代、起亚、标致、雪铁龙这些韩系车、法系品牌都已经沦为小众，不少合资车企甚至直接退出了中国市场，因此产生大量的消费者纠纷和维权，而就连一向备受国人青睐的日系车如今也已经显出颓势。今年3月份，日系品牌中只有一汽丰田进入了车企销量前十的行列，但名次仅仅排在第九位，至于，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。

不仅如此，如今燃油车的保值率也在不断下降，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定。之所以会出现这种情况，主要是因为在新能源汽车的冲击下，燃油车的价格不断下调，哪怕是像丰田、本田这样以保值著称的品牌都不得不开始以价换量，新车价格尚不稳定，二手车又何谈保值？

如今，新能源汽车靠技术代差已经对燃油车形成“技术压制，就拿比亚迪的DM-i超级混动技术来说，不仅省油而且没有续航的困扰，这不仅能极大降低使用成本，而且还能为车主带来更好的用车体验，比如在动力、隔音、智能化等方面，新能源车往往都对燃油车形成碾压之势，车辆不仅加速响应更快，而且行驶起来更加静谧、丝滑，同时还拥有更为先进的智能座舱和智能驾驶系统，打得燃油车毫无还手之力。

另外，随着销量的不断提升，对消费者在购车时的心理也会产生很大影响，之前日系车卖得好的时候，很多人认为是大家跟风购车所导致，然而如今风水轮流转，大家认为国产的新能源车卖得更好，比如比亚迪在去年就创下年销超过300万辆的纪录，直接打破了合资车企39年垄断地位，这无疑极大增强了消费者的购买信心，从而改变大众群体对于新能源汽车的认知度和接受度。

总的来说，新能源车渗透率突破50%，对于我国汽车产业有着重大影响，这不仅意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，同时也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受，并且还为经济增长和产业升级注入了新动力，相关产业链得到蓬勃发展，为就业市场创造了更多机会。相信用不了多久，以比亚迪为首的国产新能源品牌将会彻底接管市场，属于我们的时代正式到来！