文｜张翠芬

编辑｜冒诗阳

长安汽车在新赛道上的成果，而这一次，长安将突破方向放在了“智能化”上。

“新能源汽车只是序章，数智汽车才是真正的未来。”8月27日，长安启源日的演讲中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在长安启源日中表示，启源品牌将是长安汽车向数智时代的新回应。

在此之前，长安汽车已相继发布了深蓝、阿维塔两个智能电动车品牌，其中深蓝主打新能源，阿维塔主打高端化，合作模式更为开放。而今年新发布的“启源”，首次将智能作为品牌的核心标签。

销量目标上，长安启源将承担更多。根据8月27日透露的消息来看，长安汽车2030年400万辆的销量目标中，启源将承担150万辆，其余深蓝、阿维塔、长安、凯程等共同承担其余250万辆的销量。

无论是销量目标还是股权设置，启源更像是长安汽车正式向智能电动车时代派出的“嫡系”部队。

相比之下，长安汽车旗下已孕育的两大新能源汽车品牌深蓝和阿维塔，深蓝汽车股权结构中，长安汽车持股比例51%，而在阿维塔汽车股权构成中，长安汽车的持股比例约为40.99%，均为最大股东。

但在长安启源，根据当前公开披露的信息，长安启源品牌尚未有外部资本介入的信息，其100%的所有权归属于长安汽车。因此，长安在启源品牌的发展过程中具备更为显著的主导地位。

正因如此，产品计划上，长安启源将更有效率。目前启源所涵盖的产品线涵盖了A系列、Q系列以及数智新能源汽车E0系列。在今年年底之前，将逐步推出A05、A06、A07以及Q05等产品。

此外，长安启源将在智能化领域中更“激进”。从目前公开的消息来看，长安启源的基础将是SDA智能数字化平台。

从目前已公布的信息，结构角度来看，SDA系统由中央计算平台C2（智驾）+EDC（智），以及三个VIU（区域控制器）组成，架构类似于小鹏的EEA3.0。后者被认为是目前新造车领域中，整车智能化架构最为领先的一家。

相比于深蓝、阿维塔目前的主要架构，就智能化的算力上限而言，SDA架构在智能化上更为激进。

按照目前的计划，其智驾部分将配备高达508TOPS的算力，而智舱的图形计算能力则达到了2000GFLOPS。相比之下，阿维塔11的智驾算力为400TOPS，深蓝则采用双征程3方案；在智舱方面，深蓝所使用的8155图形算力为900GFLOPS。

至2025年，长安启源计划陆续推出10款全新的数智进化汽车。与此相对应，预计在2030年之前，长安汽车将投资超过2000亿元，增加超过1万名科技创新人才。

对于长安而言，激进的战略落地能否快速转化为消费者对其品牌和销量的认可，将是新品牌最大的挑战。