近期，网络上曝光了孙聪院士在一次名为《战斗机技术的发展与展望》的讲座的现场照片。现场照片中的背景图片有我军列装的或者已经实际存在的多款飞机，包括歼-8ll系列、侧卫战机系列、攻击-11、FC-31、歼-35，以及2款神秘飞机。其中，位于最高处的是一款不带座舱的神秘飞机。

红色箭头所指的飞机可能是一款高超音速飞机

从该飞机的排布位置来看，位于最高处的神秘飞机似乎暗示该飞机的飞行高度很高，并且它的研制进度是在歼-35之后，在上一篇文章提到的“W型”主翼中程隐身轰炸机之前。从该飞机的外观来看，它的后掠角明显很大，明显是一款为高速飞行而设计的飞机。

从外观以及背景图来看，这款神秘飞机最有可能是一款高空高超音速无人战略侦察机。具体分析如下：

1、该神秘飞机后掠角极大，可大幅度降低超音速激波阻力，预计飞行速度超过美国SR71侦察机。

飞机飞行阻力主要由空气摩擦阻力和激波阻力构成，当飞机速度很小时，激波阻力为零，但当飞机速度接近音速时，激波阻力就会突然急剧增大，变成飞机飞行的主要阻力。通常情况下，飞机的飞行马赫数越大，产生的马赫锥的角度（简称马赫角）越小。其中，阻力最小的区域在马赫角范围内。为提升飞机的速度，飞机就要设计得细长一点，后掠角就要设计得大一点，以便将整架飞机隐藏在马赫锥里面，尽可能降低飞机承受的超音速激波阻力。

根据该神秘飞机大致绘制的俯视图和侧视图

从外观来看，该神秘飞机机身就像一把利剑，机翼几乎是安装在机身尾部的。通过画图软件大致画出它的外形就会发现它的后掠角极大，比美国SR71高空高速战略侦察机还要大。只要动力足够大，它的飞行速度将比SR71还要快！

2、该神秘飞机的发动机外观酷似涡轮基组合循环发动机（TBCC发动机）。

从该神秘飞机的外观来看，它采用的发动机上表面呈弧形，进气道向下斜切，发动机尾部有轻微缩径。现有燃气涡轮发动机明显不是这个样子，即便是美国SR71高空高速战略侦察机，其发动机也不是这个样子。考虑到这飞机外形设计明显偏向于比SR71还要快的超高速飞行，那么它的发动机也绝不会是简单的涡轮-冲压组合循环发动机这么简单。

我国神秘高超音速飞机与美国SR71侦察机的对比图

据了解，涡轮基组合循环发动机也称为TBCC发动机，是一种将燃气涡轮发动机（涡喷/涡扇）和其它类型发动机（冲压发动机）组合在一起的动力装置。其中，有一种TBCC发动机采用燃气涡轮发动机与“亚-超结合”冲压发动机并联而成。这种动力可将飞行器从0加速到5马赫以上。

其运行原理是，0-2.5马赫时，发动机以燃气涡轮模式产生推力；达到2.5马赫以后，关闭燃气涡轮部分，启动“亚-超结合”冲压发动机以“亚燃冲压模式”接力；达到5马赫左右时，调整进气道，转换成“超燃冲压模式”继续运行。最终它的最高速度将突破5马赫！

2021年10月18日，中国航空新闻网曾发布一篇名为《组合动力之星：涡轮基组合循环发动机》的报道，文中提到：“从性能、技术、安全和技术可行性等方面考虑，TBCC是目前最有希望的高超声速组合动力之一，得到了世界各航空强国的广泛关注和重视。”

一种上表面呈弧形的TBCC发动机

虽然在传统燃气涡轮发动机领域我国与美国仍然存在差距，但在新兴的组合循环发动机领域，我国研制进展却堪称一骑绝尘！

2019年初，成飞集团总设计师王海峰向媒体意外透露了一则消息：国产TBCC组合发动机已经完成试飞验证。这说明，我国最晚在2019年初就已经造出TBCC发动机，并且已经首飞！

那么，经过4年多的改进完善，我国完全有可能在今年基于这种TBCC发动机研制出一款高空高超音速无人战略侦察机，预计其最高飞行速度将超过5马赫。

说起高速侦察机，我国已有一款列装部队的型号，它就是无侦-8高超音速无人侦察机。根据我国官媒公布的数据，无侦-8机长11.5米，高2.2米，机宽6.7米，超音速飞行状态下速度可以达到6马赫，最大飞行高度达50,000米。不同之处在于它采用的是比冲不超过470秒的液体火箭发动机，燃烧效率远不如TBCC发动机，同等燃料条件下，它的飞行距离远不如后者。

无侦-8高超音速无人侦察机

据了解高超音速飞机的主要技术难点主要集中在“机体”和“发动机”两方面。其中，机体的难点集中在如何抗住高超音速飞行时，与空气摩擦产生的上千度的高温，并且重量还不能太大，变形量还要控制在很小范围内。至于发动机，技术难点则集中在如何实现可靠进气、如何实现模态转换、如何在上千度的高温冲击气流中稳定运行等。

无侦-8列装部队证明我国已攻克高超音速飞行器的“机体”难题。实际上，无侦-8并不是我国研制的技术难度最大的高超音速飞行器。比它难度大得多的“腾云空天飞机”也已经首飞。

2021年11月25日，《环球时报》发布了一篇名为的《第七届商业航天高峰论坛公布多款前沿航天工程进展》的新闻报道。

文中提到：《环球时报》记者从本届论坛获悉，航天科工目前已圆满完成世界上直径最大、国内推力最大的固体发动机试车试验，而以“经济、安全、便捷、机动”为特点的可重复使用空天往返飞行器研制及应用也取得进展，航天科工的腾云工程圆满完成了我国首次液体火箭冲压组合发动机模态转换首次飞行验证，实现了空天飞行组合动力技术重大突破。

据悉，腾云空天飞机通过两级组合，可从0加速到7.9公里/秒的超高速，最终可将飞行器发射入轨。从技术难度来看，腾云空天飞机的技术难度也远超本文提到的这款神秘高超音速飞行器。既然2021年我国就已经完成了腾云空天飞机的首次飞行验证，那么基于这款飞行器取得的高超音速飞行器机体关键技术，结合最晚2019年就完成飞行验证的TBCC发动机，再发展一款高空高超音速无人战略侦察机根本就不是什么大问题。

此外，我国还在2022年珠海航展上展出一款名为“鸣镝”（MD-22）的宽域飞行器，展板介绍称，该飞行器机长10.8米，宽4.5米，最大起飞重量4吨，最大飞行速度7马赫，最大航程8000公里。而它的前辈MD-21也曾在珠海航展展出过，官方称它已经进行了相关飞行验证。

“鸣镝”宽域飞行器（MD-22）官方简介

近年来，我国各地越来越频繁出现的不明飞行物、不明原因的音爆，大概也和这类高超音速飞行器试飞有关。

据了解，目前美国也在研制同类高超音速侦察机，即SR-72，但考虑到美国在高超音速领域屡屡受挫，在机体设计方面短期内估计难以攻克所有技术难关，短期内不大可能研制成功。不出意外的话，我国将领先美国研制出最高飞行速度超过5马赫的高超音速飞行器，甚至可能已经开始试飞了。

仍处于PPT状态的SR72侦察机及其发动机

综上所述，从目前我国的技术储备来看，造出一款这种高空高超音速无人战略侦察机并不难。一旦本文提到的这种高空高超音速无人战略侦察机研制成功，那么它就可以替代无侦-8，成为快速侦察敌情的利器。由于目前人类掌握的技术暂时没有把握拦截具有机动能力的高超音速飞行器（飞行速度超过5马赫），届时这种侦察机理论上可穿越任何国家而不会被对方击落。