最近，关于雅马哈R1未来命运的传言沸沸扬扬。特别是有关它无法通过Euro5+排放标准认证的消息，更是让这款曾经风靡一时的超级摩托车面临“告别公路”的尴尬处境。对此，雅马哈发布了一份新闻声明，既重申了他们对R1的赛车承诺，同时又让人对其公路版的未来充满疑虑。

在这份声明中，雅马哈表示将继续开发R1，因为这款摩托车不仅受欢迎，而且相对便宜些，是从业余赛事到世界超级摩托车锦标赛（World Superbike）的理想赛车平台。值得注意的是，R1的认证资格有效期到2028年，所以如果有替代车型问世，也要等到那时——除非认证期限被延长。不过，声明中也提到：“从2025年起，考虑到满足Euro5+认证要求的挑战，在欧洲市场，R1将仅以赛道专用规格提供，就像之前的R6一样。”

回想一下，雅马哈在2020年后停止了R6的生产，也是因为无法满足Euro5排放标准，并将其转变为赛道专用车型。虽然令人惋惜，但考虑到超级跑车销量下降，这样的决定可以理解。而现在，R1似乎也要走上这条道路，至少在欧洲市场将不再作为公路车型销售。不过，值得一提的是，这一变化仅适用于欧洲市场。在美国，R1仍将在2025年继续在经销商处销售。至于之后的情况，谁也说不准。

像赛道专用版R6一样，雅马哈也“在R1上投入了大量资金”，提供各种GYTR配件，使其在国家和国际比赛中具有竞争力。看来，雅马哈试图通过这种方式，在不需要满足更严格的排放标准的情况下，仍能从R1中获得一定利润。

然而，这份声明并未明确指出雅马哈未来在街道合法运动摩托车领域的确切路径。考虑到雅马哈在世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）和MotoGP中的参与，完全退出运动摩托车市场的可能性不大。因此，或许仍有可能推出更新版的R1？大家还在期待的R9能否取代R6的位置？或者雅马哈正在研发一款大排量的三缸发动机来取代R1？这些都只是猜测。

雅马哈仍然全力支持R1在全球顶级量产赛车类别中的竞争，包括FIM超级摩托车和耐力世界锦标赛。这一承诺还延伸到支持使用雅马哈旗舰超级跑车进行比赛的团队和客户，或将其作为终极赛道工具使用。

R1的全球生产将继续，开发计划也将继续，这些计划使这款摩托车在WorldSBK和EWC中赢得了世界冠军。虽然雅马哈客户的需求近年来有所变化，R1仍然是团队希望获得具有竞争力且成本效益高的赛车套件以及个人希望增强赛道体验的热门选择。因此，从2025年起，考虑到满足Euro5+认证要求的挑战，欧洲市场将仅提供赛道专用规格的R1。

雅马哈在R1上投入了大量资金，为客户提供一系列GYTR性能部件，这些部件由负责R1 WorldSBK开发的工程师团队开发。去年推出的R1 GYTR PRO 25周年限量版和一系列赛道开发的GYTR PRO性能部件就是这一项目的成果。在过去的三年中，雅马哈还在欧洲建立了一个广泛的GYTR PRO商店网络，旨在与客户分享在最高级别比赛中获得的R1赛车经验和知识。

总之，雅马哈R1是一款经过验证的获胜赛车，雅马哈承诺将确保其在未来一段时间内继续在国家和国际比赛中保持竞争力。