YAMAHA在2024年东京摩托车展上展出多款即将在日本上市的车型，其中焦点包括全新大改款的2024 MT-09，同时还展出了由Y'S GEAR推出的XSR900GP复刻外观套件，以及2024年款式的多款车型的新色款式。

2024年新款MT-09，不仅换上像R1跑车左右双灯设计，另外全新的双功能方形LED头灯放置于车头中央位置，与重新设计的油箱形成更紧凑且统一的结构。同时车架进一步轻量化，使用全新的压铸铝合金Deltabox车架，进一步优化摇臂摆臂的结构，减轻了车架的重量，而且能同时提高车身稳定性与车架刚性。

而且电控部分进一步升级与优化，使用了全新的全彩5寸TFT仪表为骑士提供四种不同主题，可按骑士需求进行调整。此外新增MyRide APP，能够将智能手机连接到新的TFT，以接收消息通知、来电和聆听音乐。

另外通过Yamaha Ride Control(YRC)，能够按照需求调整引擎性能特性和电子辅助程度，以适应个人偏好和路况。同时预设三个的动力模式：SPORT、STREET和RAIN，可满足不同状况下的需求；同时也可以建立两个自定义模式以满足个人喜好。

全新2024 MT-09，继续以Dark side of Japan作为标语。

换上了全新外观，像R1跑车左右双灯设计，另外全新的双功能方形LED头灯放置于车头中央位置。

使用与上一代相同的890cc CP3并列三缸引擎，可爆发87.5 kW(119.0 PS) /10.000 rpm、93Nm/7,000rpm最大扭力。

前后避震均使用KYB，此外更搭配Bridgestone Battlax Hypersport S23轮胎。

现场黑色版本更换上了天蝎全段排气管。

XSR900GP是以2022年全面改款的XSR900为基础而打造，复刻80年代经典跑车的车型。车架经过精心调校，以在弯曲的山路上提供运动感操控体验。而现场同时展出由Y'S GEAR推出的复刻套件，外观还原了YAMAHA经典跑车RZV500与FZR400的车身颜色，同时套件包括了可选的下整流罩。

由Y'S GEAR推出的的复刻外观套件，把XSR900GP还原成经典跑车RZV500与FZR400。

RZV500外观的车身涂装。

FZR400外观的车身涂装。

配合可选的下整流罩，让XSR900GP更像纯正的赛车。

可调倒立式前叉。

方形尾壳还原了80年代跑车的外观。

而2024 XSR900新增了与YAMAHA YZR500相同的红白配色，并且轮毂也以金色作为点缀。

自2022年发售以来，YZF-R7搭载了689cc水冷并列双缸引擎，具有中量级跑车的尺寸和轻巧，实现了灵活的操控，同时还配备了滑动式离合器、倒立式前叉、幅射对四卡钳等装备，充分发挥运动驾驶性能。同时传承了YZF跑车系列的造型，让骑士能在赛道上感受运动驾驶的快感。

2024年YZF-R7主要变更在于对颜色的调整，颜色包括蓝色、黑色和哑光灰色三种颜色。蓝色展现了YAMAHA跑车的风格，并对车名的图案进行了修改。黑色则结合了哑光和金属质感，同样对车身图案调整，并以浅灰色为主打的点缀色。哑光灰色则取代了白色，以迷幻风格的大型标志，营造出现代感。

2024款R7迷幻风格的大型标志作出了少许改动。

中央的小型头灯是R7的标志性设计。

在哑光灰车身上加上迷幻风格的R7标志。

展出的R7换上了原厂选配的天蝎排气管。

YAMAHA E01是一款等同于125cc级别的全电动踏板车，采用大容量的4.9kwh锂电池作为能源带动高转速型的空冷式马达，搭配上通过皮带传动驱动后轮的动力模式。性能还是最适合上班通勤的100km/h最高时速，以及100km续航距离。车体大小与NMAX差不多，骑乘姿势基本上也一样。坐垫下方设置了放置头盔的空间，虽然续航距离有点短，但是优点就是使用起来的感觉与一般的踏板车完全相同。

与NMAX大小相同的纯电摩托车。

外观充满科技感。