很多人买车其实都是为了面子，买一辆昂贵的车像是一个庞大的“面子工程”，对于大部分汽车车主来说，买车的时候真是验证“人靠衣装马靠鞍”这句话，很多车辆在出厂，中低配车型都是选择安装织物座椅，这下消费者可不干了，隔着车窗看到这么寒酸，老脸往哪放，必须加装成真皮座椅，那么汽车座椅中的“真皮”究竟是什么真皮，车主那么看重它们？

所谓真皮，其实是指从动物身上剥下来的原皮，有牛皮、羊皮和猪皮，其中用的最多的是牛皮，黄牛皮，因为黄牛皮的皮质比较细腻，弹性也好，毛孔排列比较均匀，耐用度也非常好，不容易腐烂和损坏，像这种皮料的市场售价也在几千元。由于这种皮售价比较昂贵，所以车本身是十几、二十几万的价格的话，通常是买不到真正的真皮座椅的，即使是真皮座椅，也仅仅只是坐垫和靠背的正中央那么一小块用的是真皮，其他部位基本都是仿皮的。

如果只是原料贵的话，还能使用在车身上。但是这样一层皮下来，相信厂商也不可能直接套在车上吧。那么就需要一系列的加工了。一般通过物理和化学方面的处理、鞣制等等的工序，才能真正的做成一款座椅供车主使用。

所以现在一般车用到的都是仿皮座椅，所谓仿皮座椅主要是两大材质，一种是人造革，一种是超纤皮。很多普通款式的车，座椅采用的材料都是pu人造革，用pu人造革为面料制造的座椅降低了整体造车的成本，另外汽车座椅面料在内的汽车内饰材料会影响汽车的功能、美感、舒适性、环保性，采用pu人造革也提高了产品性能和环保性。

除了上面这两种材质外，一些厂家为了控制成本往往采用二层皮的材质，所谓头层皮、二层皮就是一张皮给切成两半，上半部分叫头层皮，下半部分叫二层皮。加工二层皮时候上面没有皮了，所以就得喷一层东西遮盖，喷的这种东西就是PVC，也就是说头层皮正反面都是皮而二层皮仅有一面是皮。

区分头层皮与二层皮的方法非常简答，如上图所示用手揪起或者向下按压，如果出现明显的褶皱状（具体可参照揪起我们手背表皮时的褶皱）则为头层皮即真正意义上的真皮，而如果没有出现什么变化即如上图所示那样，那么就是二层皮、合成皮，因为这些材质在加工过程中已经将真皮原有的结构破坏，所以不会有任何变化。

那我们怎么辨别真皮和仿皮呢？

1、燃烧鉴别

真皮不易燃烧，特别是牛皮更难燃烧，而人造革很容易燃烧。

2、按压法鉴别

对做好的座椅，可用食指按压表面，压住不放，看是否有许多的皮纹向按压处伸去，如有这种现象出现说明座椅是真皮做的，如无此现象说明是人造革做的。

3、延展性法鉴别

定做装饰时，可找制作时的一块边角材料进行检查，拉一下材料看其是否有较好的延展性和回弹性。如有，说明是人造革制作。因为真皮的延展性和回弹性都较差。

4、断面形状基本法

真皮材料的表面结构紧密，可见毛孔，内层粗糙一些，可见一些纤维状层纹，纤维不易拉出。人造革表面层光滑细密，无毛孔，而内层也粗糙，可见整齐切割的断面，纤维比真皮粗而长。

但是咱们没经验的可能比较难去判断，最好的判断方法就是看价格，20万元以下的车子，基本都是仿皮，30万、40万的车子，全部是真皮的也比较少