国货之光比亚迪，技术驱动是关键

2023年，汽车圈的关键词除了内卷之外，还有一个词叫出海。近乎翻倍的出口量一方面让世界看到了中国品牌的实力，另一方面也是中国汽车工业进步的缩影。而其中除了上汽、奇瑞等中国品牌之外，比亚迪也起到了十分重要的作用。近日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞就在一次媒体采访中，透露了不少比亚迪出海的细节，也充分展现了比亚迪是一家技术驱动的公司。

其实很多人不知道的是，比亚迪早在创立之初就已经涉足海外业务了。1998年，比亚迪就在荷兰成立了第一个海外分公司，以手机电池、零部件等电子代工业务率先开启了全球化布局；而背靠着出色的国际战略布局和对海外市场的精准把控，比亚迪也凭借着欧洲、拉美、东南亚东盟等地的市场迅速成为国内第一、全球第二大的充电电池制造商。随后，就是大家耳熟能详的比亚迪收购秦川汽车，借势走上造车之路了。

比亚迪能获得如此成就，主要有两个原因：第一，比亚迪从诞生以来就坚持技术驱动的路线，大量的研发投入和精准的技术路径选择让比亚迪在电子领域和汽车领域均有着代表性的技术专利，其总部的“专利墙”也是近三十年来持续投入研发的最佳证明；第二，垂直整合产业链的制造布局也让比亚迪能够不受制于人，通过自研自造的方式能够确保零部件供应的稳定和持续。

由此，比亚迪才在近年来的汽车出海中抢得先机，以技术实力让世界瞩目。在海外，比亚迪车辆的售价远比国内要高，其无论是产品力还是定位均对标BBA，甚至在比亚迪汉刚刚进入欧洲时有媒体将其和特斯拉Model S以及保时捷Panamera相对比，足见其在没有燃油车历史包袱的前提下，已经是不折不扣的高端品牌。

像是比亚迪这样的中国品牌，如今能够勇敢走向世界，最大的底气无疑也来自于中国市场：正是消费者真金白银的支持，才让比亚迪和用户“双向奔赴”，技术、配置和用户体验持续进阶，销量持续增长，从而进一步通过产业链的优势，通过让利的方式回馈给用户。