华为官宣车BU联合长安汽车独立运营,盘点华为在布局怎样一盘棋?

水东科技大揭秘 2023-11-28 08:14:03

华为又在科技和汽车圈,扔出一下重磅炸弹,我们从华为和长安汽车签署的《投资合作备忘录》中,就能清楚的定位,既然是“投资合作”,那就明确地说明,华为智能汽车解决方案BU(简称:华为车BU)将要正式从华为公司剥离出来,并走向独立融资、独立核算、独立发展的道路。孩子养大了,18岁也成年了,也该出去自谋生路了。

就在刚刚,赛力斯也回应了,说赛力斯同样也收到了、华为成立智能汽车新公司的,共同投资的邀请,到这,大家都发现了没有?华为邀请投资合作的车企,都是曾经在华为最困难时期,愿意支持并与华为合作的车企,正所谓,患难见真情,现在华为车BU起来了,要发展,要赚钱,也必须优先与一起、共患难打天下的兄弟们,先合作起来。

1984年之前,荷兰光刻机巨头ASML,还只是飞利浦公司的一个部门,之后,ASML从Philip集团独立出来,并引入台积电投资,要知道,当时ASML被业内也相当不看好,ASML也曾经求过,当时半导体制巨头,Intel和三星,但结果可想而知,它们都只是象征性的入了一点点股份,要知道,当时的台积电,还只是只能接到一些,低端的半导体代工的小代工厂,结果当时,台积电大手笔投资ASML,并占到了近一半的股份,它两联合起来,几十年后的今天,有多强,就不用我赘述了。所以,台积电在ASML最困难时,帮ASML走出了困境,而ASML后续,更是涌泉相报,助力了台积电,走向半导体制造的世界霸主。

三年前华为车BU,被人贬为不入流,也不懂造车的搅局者,余承东也亲口说过,当时华为找了很多大车企,结果没有一个人愿意与华为合作,之后只能找个重庆的小车企合作了,要知道,当时赛力斯,也被骂只能造低端的东风小康了。

但今天,我们看到成功的问界、智界等品牌也说明,华为这儿子也相当争气,但要想更好地发展,必须要独立门户,独立运营。这也说明,华为车BU业务,是想把它做成智能汽车产业界的“博世”,或者说要做半导体产业的“ASML”,这时引入长安和未来别的车企,无疑能让这一规划,走得更稳,也走更可靠。

你看,我们从如下这次合作的核心内容,就能发现几个关键信息:

第一、目标新公司的业务范围,包括智能驾驶解决方案、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD、和智能车灯等。

第二、拆分方案,华为将专用于、目标新公司业务范围的相关技术、资产和人员注入至目标新公司。到这,也就说得非常清楚了,华为将分出资产、分出人才和技术,独立出来,与合作伙伴一起,猛攻全球智能汽车产业。

第三、长安汽车及关联方,将有意投资新公司,但占股不超40%,也就是说,华为绝对控股60%以上,剩余40%由长安汽车,也包括赛力斯、北汽、奇瑞,也将会参股这个、独立后的新公司。

第四、业务范围内的部件及解决方案,原则上由目标新公司,面向整车客户提供。到这我们就好理解了,新公司的目标,就是要打造智能汽车产业“博世”,就差华为没有明说了。

到这,有好些老铁有个疑问,为什么华为会首选了长安汽车呢?我也深入与业内人士聊了聊,原来,第一,长安是国资背景,而赛力斯不是,在资金实力、影响力、和技术背景等方面,赛力斯,确实不如长安,第二、华为汽车BU启航和腾飞的地方,是重庆,而现在,除了重庆的长安和赛力斯,已经与华为打造了深度合作的关系外,最主要的是,重庆市政府也大力的支持,在这我要大赞重庆,重庆真是有眼光。

现在,华为智能汽车领域的技术,无论是智能驾驶解决方案、还是智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云等,还是细化的电机、电控、激光雷达等技术,都是遥遥领先于全球。然而,一枝独秀不是春,百花齐放春满园,现在的华为,正是希望,能够带领中国智能汽车产业,走出中国,而征战全世界。

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