文/赵云

5月11日，长城汽车发布了2023年度及2024年第一季度经营业绩，这是长城汽车首次公开直播股东交流会，众多投资人、媒体及公众通过各个平台观看了直播，会上长城汽车的高管还回答了媒体、车主及网友的问题，这说明2023年长城汽车的业绩达到了预期，并且2024年一季度表现出色；其次，长城汽车越来越透明，公司董事长魏建军的一席大实话震惊了一众网友，其坦诚的背后来自于对行业的深刻理解以及对目前“杀敌一千，自损一千五”的极度内卷竞争形势的不满，并明确表示长城汽车不会以失血自杀式的参与无谓行业竞争。

交流会中，长城汽车首先介绍了2023年度的整体业绩状况：2023年实现营业总收入1,732.12亿元，同比增长26.12%；净利润70.23亿元，扣非归母净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收536.11亿元，同比增长100.41%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。

从基本数据中可以看出，尽管在景气度异常艰难的2023年，经过艰苦卓绝的努力，长城汽车总营收仍旧相比较上一年度大增26.12%，这意味着主体业务指标——汽车总销量及销售收入大幅增加，在长城以越野SUV和皮卡为主体业态的构成中，相对专业、较窄的产品门类反而成就了和那些以轿车为主体厂商相当的产销规模，规模成为如今经济低迷消费时代厂商生命之舟的压舱石。

另一方面，在如今中国汽车品牌拼命塑造品牌向上和价值溢价的转型中，长城汽车以相当于其他对手的销量或者略少的销量，完成了更高的总收入和净利润，这意味着品牌向上，价值溢价、单车利润正在塑造成型中。其中海外营收同比增长100.41%是最大的亮点，海外营收几乎占据了总营收的近1/3，这是目前良性的市场收入构成，也很符合长城汽车稳步、小步快跑，成熟一个带动整片区域的海外发展策略。

2024年第一季度经营业绩毫无疑问是与整个2023年度业绩正向关联，是2023年整年蓄势微张后的小爆发，而且包含着持续爆发的韧性。2024年第一季度业绩创历史同期最佳，营业收入428.60亿元，同比增长47.60%；归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。长城汽车是否会在2024年及之后有一个豁然开朗及至轻舟已过万重山的局面，业内对此相对乐观但仍需静待观察。

除了保持住现有的增长势头，更多变动因素实际上来自于以董事长魏建军长城汽车高管团队对未来趋势的判断，包括3年内的波段小周期，5年以上的行业长周期曲线，这之中包含了技术的储备（短期、中期、长期和智能化、AI大数据、自动驾驶）、产品及路线规划与构建、产品和服务的用户视角的转型。

在交流会上，魏建军的一番大实话即坦诚又揭露了惨烈的现状，他说，“如果我不赚钱，别人都赚不着”，魏的这番话既是来自于他的底气，也包含着对目前无谓内卷的不满。实际上中国汽车行业的内卷已经持续了3年有余，在行业内卷滚滚的车轮中，众多车企或主动或被动参与到其中，不卷是等死，卷是找死成为人人自明但又不得不下场的尴尬局面。魏建军亮出了自己的价值观——坚持健康经营，坚守底线思维，坚持长期主义，发挥长板优势，不进行失血式内卷。

3年绞肉机式的的惨烈竞争，一些车企几乎已经走到了崩溃的边缘，大戏终章可能就将在最近两年内展现，魏建军的这番话连同其2022年发出的“活下去”、“一场关乎生死的思辨”一样振聋发聩，他对行业趋势的感知十分敏感，不进行失血式内卷是确保企业周期内生存下去的清醒认知和判断，但更多的是敢于及时抽身的决断。

对魏建军而言，他需要带领长城汽车努力活下去，还要抬头看看星空，那是愿景，也是另外一个层级修炼和竞争，魏建军称之为“长期主义”——我要成为谁。

问题的解决如同剥洋葱，抽丝剥茧，层层递进。

具体到企业层面，则面临着在产品和技术方面构筑足够强大的护城河，不进行失血式的内卷，就要在产品和技术上打造专业的、差异化的路线。

在交流会上，长城汽车讲述了其在产品和技术方面积累。在产品品类方面，长城汽车的产品矩阵阵容齐整，轿车、皮卡、SUV、MPV、摩托车一应俱全，优势项目特点突出；技术路线全面，包含新能源，混动、插电混动、汽油、柴油，根据实际销售市场的政策、使用习惯、气候和地貌，长城汽车的工具箱可匹配出最适合的产品，产品的普适性意味着面对多变市场的开拓更加游刃有余。

在技术研发方面，长城汽车技术中心拥有2000多项实验验证能力，前瞻技术研发项目有110多个，同时在加大软件和AI的投入，有210多套的仿真软件技术，且仍在保持高强度的“氪金”投入；在此前魏建军直播蓝山智驾驶版NOA无图实测中，谈到长城的智能驾驶完成了底层技术架构的构建，包括九州超算中心、端到端的技术架构。

在产品测试方面，长城汽车将建成中国品牌首个风洞实验室，最高风速达300km每小时，是中国主机厂唯一的也是最先进的风洞实验室，单体投资近5亿元。噪声低于60分贝，可实现常用车，甚至是赛车、跑车、摩托车等风洞实验；不是所有的造车厂都能拥有风洞实验室，除了花费巨大，技术难度极高，更多的是基于对未来发展前景的强烈且清晰规划。而风洞实验室对产品的风阻、噪声、造型、能效等都将产生更高阶更专业的评测结果。

在造型设计方面，已经组件了八个部门的团队，且开始筹建在欧洲的第二个造型中心，整体造型团队包括造型总监及高级设计师有70多人，并建立了与用户共创，邀请专家和媒体进行实车技术评审的机制。

风洞实验室是长城基于长期主义深耕汽车市场，以科学数据为依据立志做出更高阶高专业产品专业玩家的举动。在软件、数字化和AI数据大模型深度投入，则是长城汽车基于当下智能化小爆发和未来产品普及的及时洞察和探索，第一款智驾产品的上车以及年内在一二线城市NOA的铺开，表明长城汽车紧跟未来趋势并未落后。

从与小米雷军的一系列互动开始，到NOA直播实测，标志着魏建军正式开始了自己“KOB”的生涯，也意味着以魏建军为代表的长城掌门人深入到市场和产品的第一线，以用户视角重新审视企业的发展。作为亲历亲为打造汽车40年的老板，魏建军自始至终以用户视角塑造产品，但以雷军为代表的互联网车企给了魏建军新的思维和启发，1964年的魏建军仍旧努力学习新东西，对新鲜事物保持好奇心和足够的关注度，重新更新用户视角，学习如何以成功方法论打造出爆款单品的思路，这是魏建军转变，也是长城的转变。