贵州这回硬气了,坚持泸遵铁路时速350标准,还考虑好了后顾之忧

先生说生活事 2024-10-19 08:16:59

泸遵铁路是一条连接泸州与遵义的便捷通道,由四川与贵州共同规划建设,虽然提出多年,但进展一直没有,主要原因就是国家与地方上在泸遵铁路的标准上未达成一致意见。

对于泸遵铁路规划建设,国家是支持的,因此很早就纳入国家《中长期铁路网规划》,但国家认定的泸遵铁路为普铁,而随着时间的推移,地方上,表示要采用高标准建设泸遵铁路,即时速350公里的标准,也就是高铁的常规标准。

可以说,国家与地方上争执一词,致使泸遵铁路连方案都未敲定。今天主要来看看贵州对于泸遵铁路的态度。

贵州,很多人的印象中,都是大山中的贵州。确实,贵州由于境内多为山地,地形地貌非常复杂,因此很多人生活于山中,不过,贵州很是努力,努力优化各类交通设施,在高速建设上,在西部地区,率先实现县县通高速,在高铁建设上,同样,贵州也在落实市市通高铁,想必贵州的努力大家都是有所见的,这也使得大山中的贵州与外界沟通便捷了,各类资源得到了进一步开发,促进贵州快速发展中。

也正因为贵州有丰富的发展经验,因此对于交通的建设,有着自己的主张。从省到市,在泸遵铁路的标准上,都有着一致的意见,那就是采用时速350标准。

遵义已在多个会议上表示:将泸州至遵义铁路按高铁功能纳入国家《新时代中长期铁路网规划》及国家《“十五五”铁路发展规划》规划建设类项目,并争取项目尽早开工建设。

同样的,贵州也表示:确保泸州至遵义铁路按高铁功能定位调整。

可以说,贵州上下一心,就是坚持泸遵铁路时速350标准。

对此,贵州还考虑到了后顾之忧,即把国家的问题想得明了。国家之所以坚持泸遵铁路为普铁标准,是希望这条铁路有着客货共线的功能,而高铁的话,只是客运线路,没有货运功能,因此,只需要考虑到泸州至遵义货运铁路功能就好了。

在这里,贵州已明确表示,积极推进大村至遵义铁路,力争十四五期间开工建设,这样的话,不仅会打通泸州-叙永-大村铁路断头路,而且也实现了泸州至遵义货运铁路功能。

贵州这回可算硬气了一回,考虑问题是相当全面的。当然之所以能如此硬气,除了贵州自身发展有所突破外,更为重要的是,泸遵铁路是由贵州与四川共建,而在高铁建设方面,四川真的没“怂”过,一向是特立独行,那四川肯定也是非常希望泸遵铁路采用时速350标准,可谓是一拍即合。

不过,铁路的建设决定权在国家,还是需要把国家给打动了,才真正落实时速350标准的泸遵铁路,前路漫漫,还需多多努力。

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