大众集团历史上的每一出宫斗剧，都和美剧一样精彩。近日，全球第二大汽车制造商大众官宣解雇其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess），而这位曾被调侃“特斯拉卧底”的改革派CEO却正在休假，他可能是最后一个知道自己被炒鱿鱼了。据相关信息显示，此次是大众集团代表、德国下萨克森州官员和工会领袖组成的大众汽车监事会最高委员会作出了解雇迪斯的决定。迪斯在挺过了数次解职危机后，最终还是被“突然政变”赶下了台。迪斯的前任，也就是2015 年因 " 柴油门 " 下台的时任大众集团 CEO 文德恩的话还言犹在耳：" 你可以改变一切，但你改变不了狼堡。"

迪斯，在宝马与科鲁格（Harald Kruger）竞争宝马CEO败阵后跳槽而来，任职大众CEO 7年，其最大的功绩，就是促成了大众向智能电动转型迈出了第一步。他以特斯拉为标杆，任期内激进推动大众向新能源、智能化转型，成绩斐然，但也得罪了沃尔夫斯堡“既得利益”集团。其曾宣布在全球范围内裁员3万人，其中德国就有2.3万人，裁员虽然帮大众省了37亿欧元的开支，但也引发了汽车工会的强烈反制。

部分媒体报道说是以大众工会组织为代表的监事会获取了胜利，迪斯终于还是被德国工人阶级赶下台了。但可能，这并不是一个水能载舟亦能覆舟的故事，从现有的信息来看，大众的第二大股东下萨克森州早已经与工会组织站在同一阵线结成联盟，可能只是工会组织、州府与资本家族博弈后达成的某种微妙平衡，从看到大众集团发布的继任者奥利弗·布鲁姆（现任保时捷CEO）通知就不言而喻，其出生在沃尔夫斯堡附近，并在大众集团度过了整个职业生涯，可以说他才是根正苗红的接班人。

乔布斯被很多创业者和经理人奉为圭臬的就是挖走百事可乐总裁约翰·斯卡利那个故事，还有那一句经典之言：“你是想卖一辈子糖水，还是跟我去改变世界。” 但很多人不知道的是故事的后续，苹果教父乔布斯正好是被他自己挖来一起改变世界的斯卡利赶出了他自己一手创立的苹果公司，三十岁的他成了整个硅谷的笑话，直到十年后才重返苹果续写辉煌。如果拿迪斯这波休假期间被解雇的“剧情”与苹果教父相比，岂止于小巫见大巫。

作为打工皇帝的迪斯接下来的去处，我等打工人就不用继续吃瓜了，目前国内“造车三傻”的蔚来已经率先向迪斯抛出了橄榄枝，而更大的可能性是，早几年特斯拉就欲聘其担任CEO，不知道这一次双方是否可以牵手成功？那么打工皇帝迪斯，被解雇了有赔偿金吗？有N吗？有2N吗？有待通知金吗？

1、首先要明确的是，虽然德国乃至欧洲的法律体系不同于中国，但依然有待通知金（期）与遣散费（赔偿金），所以我们看到的官宣是一个月后迪斯将正式离任。另外，若雇主有正当的解雇理由，且已向员工按规定发出通知，那么雇主无需支付遣散费。但在裁员的情况下，雇主则需要支付遣散费，每一个工作年限折算为半个月的工资。据传迪斯此次的赔偿金可能高达3 千万欧元（约大民币2.06亿元），里面包含了合同期剩余的薪酬包。

2、大众第二大股东下萨克森州要的是经济发展与就业安民并驾齐驱，迪斯在职期间的大开大合，不断挤压成本，尤其是大肆解雇工人，显然与州府意愿是南辕北辙。而被解雇的这几万名工人，并没有2亿的遣散费，不知道他们此时此刻是什么样的心情。

3、罗马不是一天建成的，迪斯的职场危机2020年就已经开始了，当时续约集团CEO一事被驳回。直到2021年才通过退让和丧失部分管理权限拿到了一份续期合约。迪斯自己也非常清楚，大刀阔斧的变革已经触动了“沃尔夫斯堡的利益”。

4、你所创造的价值，代表了你的位置。迪斯此次被解雇，某种程度上，也代表了大众最高层对其的业绩的失望，尤其是大众近几年在中国市场的表现以及拿出 890 亿欧元真金白银去投资电动车和软件却进展缓慢的事实。虽然过去几十年，中国市场一直是大众的增长引擎，也是目前该公司规模最大、最赚钱的市场。

5、大象转身，往往伴随着阵痛，如果变革者本身未能审时度势，改革转型与权利游戏掌控者的既有利益出现了大的偏差，激进的战略一旦与现实业务脱节，败走麦城而被资本抛弃早已注定。马克吐温说过，历史不会重演，但总是惊人的相似。大众有四任CEO均在合同到期之前被炒鱿鱼。

6、从人力资源管理的专业角度来说，迪斯在大众的谢幕未必是一件坏事。个人能力再强大，错配组织或团队，都势必引发一系列的问题与内耗，组织不能形成合力，与个人与企业均无益。

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