据armyrecognition网站2024年10月8日报道，2024年10月8日，马来西亚国防部长拿督斯里穆罕默德哈立德诺丁宣布，科威特对马来西亚购买其33架F/A-18C/D大黄蜂战斗机的请求持开放态度。科威特领导层表示此次收购取决于美国的批准，还取决于科威特接收其新型F/A-18E/F超级大黄蜂和欧洲台风战斗机的速度。

1988年，科威特订购了32架F/A-18C型战斗机和8架F/A-18D型战斗机，1993年交付完毕。科威特目前运营着一支由33架F/A-18大黄蜂战斗机组成的机队，分为两个中队，其中包括26架F/A-18C和7架F/A-18D，以及一个作战转换(OCU)中队用于培训，都部署在艾哈迈德·贾比尔空军基地。科威特于2012年为其F/A-18C/D大黄蜂战斗机订购了43个联合头盔式提示系统。2017年1月，美国国会批准向科威特出售AIM-120C7空对空导弹，2017年5月订购了14个洛克希德马丁狙击手ATP瞄准吊舱。后来因超级大黄蜂交付延误科威特向美国提出价值18亿美元的黄蜂战斗机维护和升级请求，用于工程和维护工作，包括软件升级、发动机部件升级、发动机和飞机备件维修等。据说2024年10月9日科威特还摔了一架F/A-18。

但这批飞机已经过于老旧，因此科威特选择了两条腿走路的方式，一方面是2016年11月,美国国务院批准向科威特出售多达40架超级大黄蜂(32架F/A-18E和8架F/A-18F),价值101亿美元(包括相关设备和支持)。但后来科威特政府2018年重新改成了订购28架超级大黄蜂，其中22架单座F/A-18E和6架两座F/A-18F，主要按照美国海军最新的Block3标准建造，机身的使用寿命从6,000小时延长至9,000小时。但保留了一些遗留的Block2元素，包括对新型通用电气F-414-400增强型发动机、雷神AN/APG-79有源电子扫描阵列雷达的升级，埃尔比特系统公司大面积显示玻璃驾驶舱和下一代航空电子设备，红外搜索和跟踪系统、狙击手和ATFLIR瞄准吊舱、ALE-55光纤拖曳诱饵、ALQ-214IDECM射频对抗系统、Link16等。另一方面则是在2015年订购28架由BAE系统公司开发的欧洲台风战斗机，估计价值87亿美元，配备CaptorE AESA雷达的第一款ECRSMk0，以及P3Eb（第3阶段增强包b）多用途功能和狙击手高级瞄准吊舱。目前科威特已经开始接收台风战斗机。预计到2027年完成其新机队，从而有可能将其大黄蜂机队转移到马来西亚。

马来西亚空军早期同时装备了18架苏-30MKM/N战斗机、16架米格-29N战斗机、8架F/A-18D大黄蜂战斗机、13架鹰MK208型轻型攻击机，但是维护水平不佳导致能保持堪用的苏-30MKM/N只有4架，F/A-18D能有6架左右，米格-29N战斗机2017年退役了，仅有两个作战中队，战斗机数量远远满足不了需求。因此2023年2月24日，韩国航空航天工业公司（KAI）与马来西亚签署了价值1.2万亿韩元（9.2亿美元）的18架FA-50出口合同，用来满足来马来西亚空军轻型战斗机/战斗导入教练机(LCA/FLIT)的要求，将于2026年开始交付，折合单机5100万美元，以替代米格29和鹰式教练机。

2022年，马来西亚批准对其F/A-18D进行升级，增强通信、雷达预警系统，并添加Link-16数据链。但重型战斗机缺口依然很大。因此经过马来西亚皇家空军技术团队的评估后，马来西亚于2024年6月首次表示有兴趣购买科威特的F/A-18大黄蜂，认为科威特的战斗机在状况上比马来西亚那几架要好得多。科威特的机队现代化计划，与马来西亚的预期采购时间表一致。尽管马来西亚可能采购多达33架机身，但分析人士认为24架可能是更可行的目标。哈立德指出，在2035年执行多用途战斗机( MRCA )采购计划之前,马来西亚皇家空军需要额外的战斗机来填补缺口。如果马来西亚无法从科威特采购这些飞机，马来西亚皇家空军可能会面临三到四年的延迟才能获得替代品。

哈立德自2024年10月6日起对科威特进行正式访问，旨在加强防务关系，访问期间讨论的重点是马来西亚和科威特之间潜在的大黄蜂采购和更广泛的国防合作。一旦条件满足，两国官员将成立一个联合委员会，以加快收购进程，可能在明年在吉隆坡签署协议。他对科威特支持了解马来西亚的国防需求表示感谢，同时承认收购的具体细节仍在讨论中。除了飞机采购之外，哈立德和科威特官员还探讨了潜在的防务合作谅解备忘录（MoU）。该谅解备忘录将使两国能够在地区安全问题上进行合作，包括中东和南海的事态发展，还将支持联合研究计划，并重点关注人工智能和国防环境可持续性等新兴技术。现在就看科威特能够给马来西亚一个怎样的价格了。