着“碳中和”目标已成为全球共识，新能源大浪潮近年来不断席卷着汽车产业的每一个角落，新能源汽车市场也在短短几年经历了从无到有、从小到大的飞跃式发展。而随着电池技术的不断突破、充电基础设施的日益完善，以及消费者环保意识的提升，新能源汽车如今已经不再是少数人的尝鲜之选，而是逐步成为主流市场的中坚力量。

2024下半年的新能源汽车角逐依然聚焦于智能化层面。现如今，标榜智能的新能源车比比皆是，甚至不少科技巨头都纷纷下场，这其中最具代表性的就是小米SU7和极越07。老话讲，真金不怕火炼，实力无需多言。此次，我们就锁定这两款20万级的热门纯电轿车，放台面上比试比试。

外观：极越更具科技感，小米更能“老少通吃”

每个人都有不同的审美品味，对小米SU7和极越07的外观设计也肯定是“仁者见仁智者见智”，但不可否认的是，两款车的造型风格都高度符合当下新能源时代的设计潮流——简洁、科技。就个人审美而言，更倾向于极越07，因为它的车身构型更加饱满，线条更具张力，相比小米SU7多了一些肌肉宽体感，型面更加立体；反观小米SU7，虽然车身重心偏低，但头灯元素比较复杂，并且还能看到一些模仿的痕迹，少了点档次感。

车身侧面，小米SU7和极越07都采用了轿跑式设计，从图中不难看出，小米SU7的L113（前轮与前门之间的距离）更长，并且车身的整体造型看起来更扁，整体看起来更加动感，但带来的则是车内空间会被压缩……极越07则通过完全取消的传统门把手、更具力量感的线条，展现出了新时代的设计美学。并且，极越07的L113在动感和车内空间方面找到了平衡点——既有长度，又不会太占用车内空间。

车尾设计方面，小米SU7延续了圆润的设计，整体看起来很讨巧，无功无过，大多数人都能接受。极越07则是继续延续着那套很“科技美学”的设计方案，辨识度更高，更适合年轻人。

车内座舱：极越更科幻，小米更求稳

小米SU7和极越07在车内座舱设计方面存在着明显的差异，很显然，极越07的内饰科技感更强，尤其是半幅式方向盘+屏幕换挡的方式，将科技属性拉到了新的维度。

另外，虽然极越07取消了转向灯拨杆，采用的是按键形式，操作便捷新颖。尤其是行业首创的自动转向灯配置的加入，只要转动方向，车辆就会识别驾驶员意图是并线还是自然转弯。如果是并线，就会自动打转向灯，不仅用起来更方便，也让那些不常使用转向灯的“老司机”也能遵守交通规则。反观小米SU7，采用了传统的圆形方向盘，以及常规的电子怀挡设计，随同样便捷使用，但看起来还是有些保守。

小米SU7采用相对传统的中置16.1英寸悬浮式大屏，中控台左右对称布局，这样的设计虽然符合当下热门设计风格，但并没有太多新意；而极越07的中控台配备了一整块夸张的35.6英寸的3D无边界悬浮式大屏，视觉冲击力相当强，对科技氛围的渲染更加出色。

如今的智能化层面，优秀的车机要做到“软硬兼施”，拼软件也要拼硬件。在车机硬件方面，两车均内置目前行业头部梯队的高通骁龙8295芯片，这给车机屏幕的带来的好处就是操作流畅，支持app应用下载更为丰富；而在硬件方面，虽然两车也都配备了英伟达Drive Orin芯片，但针对自家车型的配置权衡则有区别：小米SU7入门车型仅提供单颗芯片，中高配提供两颗；极越则一视同仁，全系标配双芯片，且总算力达到508 TOPS，实现真正的智驾平权。

值得一提的是，两台车均支持语音识别控制系统，极越07内置百度SMLTA2-PTM声学⼤模型和多分区波束融合语⾳模型，不仅可以自然口语化地和车辆对话，即使在嘈杂的环境中也能准确地识别语音信息；而小米SU7支持多音区连续对话语音识别，内置大模型融合，让小爱同学能聪明地和车内乘客对话，并执行车内大多数功能的调控。另外，极越07还可以让全⻋四个⼈都可以⽤⼤模型语⾳助⼿询问复杂问题，并能支持双人同时对话，语音助手SIMO支持分身应答，使用起来会比小米SU7更便捷。

极越07全系车型的智驾系统采用了视觉感知智驾方案，少了激光雷达。当然，这并不是说极越07的智驾能力一定会弱，该车的智驾方案是百度ASD智驾系统，基于L4级百度ADFM智能驾驶基础模型研发（萝卜快跑同款），已经进行了超过1亿公里的安全测试。在功能方面，极越07也支持高速NOA智驾领航和城区NOA智驾领航功能。

小米SU7则在智驾辅助系统方面，根据车型配置高低拥有两套方案，一套是针对低配车型的Xiaomi Pilot Pro，采用的是视觉融合感知方案；另一套则是针对中高配车型的Xiaomi Pilot Max，采用的是激光雷达融合感知方案。前者仅支持高速NOA智驾领航功能，后者则支持高速与城区的NOA智驾领航功能。

别看极越07和小米SU7在智驾方案上采用了截然不同的路线，但到底是哪种更好，暂时无法分出胜负。毕竟在当今的法律法规要求下，并不允许真正意义上的自动驾驶，也就是说，人类驾驶员依旧是第一责任人。如果出现紧急情况，仍然需要人类驾驶员接管，在此基础上，没有激光雷达，无论是制造成本还是维修成本，都会更低。

智能互联生态：均能实现车家互联，但都需要“全家桶

作为百度智能生态的重要一环，极越07深度融入了百度的智能生态系统。用户只需通过简单的语音指令或手机APP，就能实现车辆与家中智能设备的无缝连接与控制。无论是提前开启空调、调整座椅位置，还是远程控制家中的灯光、窗帘等，都能轻松实现，让出行与居家生活完美融合。

小米SU7在智能互联生态方面也支持智能家居设备的连接与控制，其主要是通过小爱智能音响来实现的。不过，需要注意的是，必须要在家装方面全部使用小米的智能“全家桶”设施，如小米智能开关、小米洗衣机等，才能实现车家协同。就目前而言，小爱智能家居相较于小度的全面覆盖与深度整合，其生态体系的完整性与用户体验略显不足。

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在新能源大浪潮的持续推动下，汽车智能化已成为不可逆转的趋势。不可否认的是，极越07和小米SU7的智能化都很强，但对比来看，极越07在设计与功能配置方面的创新性，以及软硬件适配方面要更加丰富务实，更符合消费者对新时代智能汽车的追求。同时，依托百度，极越在智驾方面和语音控制方面的优势也显而易见，我们相信，极越07在未来的市场竞争中将会有更多的优势。