高铁相比于传统普速铁路，具有非常明显的优势，比如输送能力大、速度快、更舒适、更环保等，是解决我国大量旅客快速输送问题的最直接有效的途径，并且促进了沿线城市经济发展和国土开发，具有非常直接的经济效益与社会效益。

也正因为如此，各地方尤其是目前还没有高铁的地区都希望能争取到一条新的高铁，从而进一步改善当地交通情况并带动经济社会发展。有些甚至希望把原本规划为普速铁路的项目调整为高铁推进，还有些处于规划中的线路更是希望抓住目前中长期铁路网修编的机会按高铁规格纳入其中。不过，由于目前该规划还在修编中，因此可以说都还没有正式结果。下面，就重点为大家介绍其中的6条铁路。

宜西攀铁路

宜西攀铁路就是其中1条，这些年争取将该铁路按高铁标准纳入正在修编的《中长期铁路网规划》的声音就一直存在，若能修建高铁，可进一步带动沿线区域的发展。

为此，每年都有相关建议和提案将宜西攀铁路按照高铁标准纳入新的国家规划中，甚至是纳入近期实施类项目，优先推进。攀枝花市今年的工作报告也明确提到，力促宜西攀铁路全段按高铁标准纳入《中长期铁路网规划》。

宜西攀铁路规划起于在建渝昆高铁临港站，向西经宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉并设置车站，引入西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花，正线全长489.9公里。

想以高铁大通道形式而升级线路的还有湖北省的仙洪监铁路，在我国相关规划中，该铁路定位为一条普速铁路，并且可研阶段已完成得差不多了，原本有可能开工了。但去年湖北省希望争取武贵高铁通道，而仙洪监铁路是该通道的比选方案之一，因此目前也在争取按高铁标准修建，但还没有最终结果。

西安经韩城至侯马高铁

陕西的西韩城际铁路原本是关中城际铁路的组成部分，后来因为防范债务风险等原因而暂停，不过陕西省多次表示，目前正借助我国中长期铁路网规划修编的机会，同步争取西安经韩城至侯马高铁以高铁大通道的形式进入规划并启动实施，并具备城际铁路功能。

而江西希望将常岳九铁路按高铁标准调整常岳昌高铁也是众所周知的事情，相比于宜西攀铁路不属于十四五铁路规划中的线路，常岳九铁路是一条已按普铁标准纳入该五年规划中的线路。

江西对于常岳九铁路可以说是个大调整，线路直接从九江切到了南昌，希望按常岳昌高铁来推进项目前期工作。不过，经过这些年的向上争取，国铁集团仍未同意。由于目前中长期铁路网还在修编，常岳昌有没有戏还要等修编后的规划才知道。

宝汉巴铁路

途经陕西和四川的宝汉巴铁路也是希望按高铁修建的铁路，这条铁路其实又分了宝鸡至汉中段和汉中至巴中段，而汉中至巴中段其实又是规划的汉巴南铁路的一部分，只是当时该段并没有明确技术标准。这两年川陕两省已达成一致共同争取按照时速250公里、客专双线标准纳入规划。而宝鸡至汉中段全部在陕西省内，宝鸡市今年的工作报告提到，该项目已纳入我国正在修编的中长期铁路网规划。

而让人非常关注的泸遵铁路其实在现行的《中长期铁路网规划》中是一条普速铁路，并不是一条高铁。不过，该铁路都已作为高铁项目纳入了川黔两省相关规划，目前也是在争取按高速铁路标准纳入国家层面规划。

两省也已先行启动了该项目的前期工作，根据可研初步成果，项目线路全长235公里，标准为双线客运专线，设计时速350公里，起于泸州市，经过赤水市、习水县、仁怀市，止于遵义市，接遵义站。

由于修编后的中长期铁路网规划仍没有正式发布，所以说以上6条地方希望按高铁推进的铁路，最后是否能如愿，还请以最终修编后的规划为准。

本文由@铁路叨叨嘴 原创，欢迎关注，让我们一起关注中国高铁等铁路交通发展动态！