最近，车圈又曝大瓜了。

8月8日，网上突然流传出一份名为《盐城经济技术开发区人民法院决定书》的文件，其内容显示，高合汽车母公司“华人运通(江苏)技术有限公司”的预重整申请已被当地法院受理，这意味着被搁置数月之久的“高合重组”案有望重启。

信息显示，早在今年7月1日，华人运通就已经失去了偿付到期债务的能力，但当时他们仍然坚持自己有重整的价值和理由，所以并没有第一时间申请破产而是希望能够申请“重整”，而时隔一个月之后，盐城经济技术开发区人民法院也正式对此立案，批准了重整预案。

相较于咱们经常听到的“破产清算”和“破产重组”，重整一般是由法院主导，以挽救企业为主的资产整合行动，说白了就是政府帮忙进行招商，让金主投钱以解决企业当前所面临的资金压力，而破产清算和重组，则主要是对没有持续经营价值的资产进行拍卖、出售以偿清债务。

可见，这一次高合虽然面临着巨大的经济压力，但还没有到必死无疑的地步，毕竟对于盐城来说，华人运通和高合的存在一定程度上能够解决当地的就业问题，也是当地制造业复兴的一大希望，政府自然是不愿意让其直接破产的。

事实上在政府出手前，高合就已经获得了iAuto Group Inc公司的10亿美元融资，双方签署了《全面战略合作协议》，但那笔钱只能用来支持复工复产和支付员工工资，对于高合越垒越高的债务，对方并不愿意支持，所以一时间，高合汽车就陷入了两难境地。

不过，外界对于高合到底有没有可能继续活，政府到底能不能救活它，尚且持以一个比较保守的态度，毕竟债务和资金缺乏只是表象，真正的问题其实是来自于高合的内部管理。

而在很早以前，网上就有人传闻称，曾负责高合汽车内负责车联网业务的IOV总经理「于海」就是一个典型的水货领导，不仅其领导能力堪忧，还不懂技术，经常胡乱指挥，打压不听指挥的员工。

一些自称被打压的员工也跑到网上发帖爆料，甚至还编出了下面的段子：“铁打的智能网联，流水的总经理。不能说一个比一个烂，只能说一个比一个垃圾。有的是，每天一门心思圈养小弟；有的是，每天不惜一切代价铲除异己；有的是，阳奉阴违私藏小蜜。”

此外还有人曝光称：“于海2022年初入职，有一个皮包公司猎头力推，年薪高达300万元，但实际上他很多业务的技术不懂，导致管理研发工作时胡作非为，”

甚至，还有人毫不客气地曝光了于海的行迹，他说：“于海自己不懂的技术，都靠下属整理材料，自己汇报抢功劳，这个如果说各家企业都很常见的话，那么任人唯亲、越级管理、排斥异己，就比其他企业做得更加严重。他经常把不懂业务的人任命负责一个板块，还频频自己直接指挥工程师具体做事，让工程师的管理者手足无措，跟当年蒋介石微操大师一个德行。”

尽管上面关于高合内部高管行为曝光，暂且无法证实其真实性，但高合内部管理混乱失真，以及丁磊在品牌整体运营方向上的决策问题，早已被证明是导致高合翻车的重要原因之一。

可见，如果不能够从根本上对内部进行改革，那么即便完成了重整，也不代表他们就能够重回市场取得他们想要的结果。