一凡 发自 副驾寺

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赛力斯，要入股华为车BU了。

赛力斯近日公告显示，将投资入股深圳引望。

智选车合作伙伴中，又是赛力斯第一个吃螃蟹。

早在去年，华为就对智选车合作伙伴开放车BU股权邀请，如今赛力斯率先官宣入股，双方合作进一步加深，今日开盘后市值一度大涨20亿。

其他智选车合作伙伴入股，还会远吗？

赛力斯近日发布公告，披露将对外投资深圳引望智能技术有限公司。

公开工商信息显示，深圳引望成立于今年1月，注册资本10亿人民币，注册地址是深圳华为总部办公楼101，经营范围包括智能车载设备制造、销售、汽车零部件研发制造销售等。

显然，深圳引望就是为华为车BU独立而预备的。

深圳引望成立两个月后，华为又先后在东莞、南京、苏州、上海和杭州成立了分公司，注册资本4000万到1亿元不等。

法人都是郑丽英，现任花瓣支付（深圳）有限公司董事长。

赛力斯入股引望，并不意外。

早在去年11月，华为与长安就入股车BU签署《投资合作备忘录》的次日，赛力斯就对外宣布，已收到投资合作的邀请，公司已就此展开讨论。

随后，余承东在智界S7发布会上透露，已向“四界”合作伙伴，即赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请。

截止目前，只有赛力斯发布公告，确认入股独立后的车BU。

赛力斯也是除长安外，第一个以文件形式确认投资合作的车企。

华为引望的“螃蟹”，又让赛力斯吃了。

上次买个商标都花了25亿，这次入股得花多少钱？

赛力斯暂未披露投资额，只表示将“共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。”

看来车BU独立后的核心业务，还是智能驾驶。

除了赛力斯，引望的身后，目前还有哪些支持者？

最早和华为就车BU独立讨论合作的，是长安。

双方签署合作备忘录几天后，余承东便在智界S7发布会上喊话“一汽”加盟，后来得到了回应：

今年3月，东风集团副总经理尤峥在接受采访时确认，东风正联合一汽，推进入股车BU的相关事宜。

至此，华为车BU集齐三大央企。

地方上，据36氪报道，广汽也有入股意愿。

从确认和潜在的合作伙伴整体来看，华为车BU独立后，有望开启新合资时代。

不过，因为种种原因，华为车BU的独立往后推迟了。

按照原定时间，长安等入股华为车BU的合作，将在6月初得出结果。

但最新的长安公告显示，最终交易文件的签署时间，已推迟至不晚于8月31日。

值得一提的是，相比半年前启动独立时，如今华为车BU的营收能力大幅提高，而且已实现自我造血。

有爆料称，华为车BU上半年营收达100亿元，约为过去两年营收之和的1.5倍。

作为对比，在《美国汽车新闻》(Automotive News)发布的2023年度全球零部件供应商百强榜上，排名89位的德赛西威，去年全年营收首次突破200亿元，达219亿元。

所以作为Tier 1，成立不过5年的华为车BU，今年闯入全球供应商百强，是板上钉钉的。

毕竟，仅从智选车的阵容来看，下半年的营收就有很大潜力。

M7新增Ultra车型后，单月交付迅速突破2万台，热度不减。

M9交付半年，稳居50万级销冠，大定已突破11万，手握充足订单。

后续还有享界S9、智界R7等新车型确认将上市，M8据传也会在年内发布。

因此，车BU下半年的营收大概率将超越上半年，2024年的营收和盈利，都会迎来新高。

一个实现自我造血，营收狂飙的车BU，其估值还会如去年启动剥离时那样吗？

赛力斯相关公告传送门：https://pdf.dfcfw.com/pdf/H2_AN202407281638397599_1.pdf?1722184491000.pdf