受“新四化”浪潮的影响，汽车产业智能化、网联化的发展步伐明显加速，车联网、语音交互已逐步在各级细分市场普及，自动驾驶辅助系统也正在经历从L2到L3级、甚至L4级的过渡发展。

纵观全球车市，智能互联配置已经从高端配置变成了标准配置，消费者对于智联功能的依赖也在加深。有分析指出，汽车从当初纯粹的代步工具，演变成了当今的出行伴侣，未来将满足消费者一系列与出行相关的需求。

而这一系列汽车高科技的背后，则是精密复杂的软件与硬件相互之间的配合与支撑。如果说汽车硬件像是汽车智能化的“骨架”，那么软件则是汽车智能化的“血肉”，骨架越硬，血肉越丰满，那么汽车智能化的等级就越高，带给消费者的体验就越好。

近几年，不少科技公司和车企都将目光放到了汽车硬件技术的研发上，并取得了很多成果。相较于硬件的开发，软件开发的种类更为多样，也在某种程度上决定着汽车智能水平的上线。

4月28日，大众汽车集团旗下全新软件公司CARIAD正式公布其中国战略，标志CARIAD中国子公司正式成立。

在CARIAD首席执行官Dirk Hilgenberg看来，中国是世界上最具活力和发展前景的移动出行市场之一，中国子公司的成立是CARIAD的又一个重要里程碑，“我们将与中国团队一起，向着同一目标努力，用软件‘编翼’移动出行的未来。”

显然，中国汽车市场的快速发展和巨大潜力，成为了CARIAD在中国实施“本土化”战略的重要因素。按照规划，中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括与总部共同开发统一、可扩展的全新软件平台，高级驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。

具体来看，CARIAD中国团队将推动面向中国消费者的软件产品的开发，包括高级驾驶辅助系统及自动驾驶、下一代智能互联功能、智能座舱及车身设计、大数据和软件操作系统。

与此同时，CARIAD中国子公司将与欧洲总部共同开发一个适用于集团旗下所有品牌的，统一且可扩展的软件平台，以满足不同市场的特定需求。整个技术栈将于2025年左右推出，并预搭载L4级别自动驾驶技术。

“中国在数字化应用和创新上领跑全球，消费者对于新功能和新体验的需求日益增长。成立中国团队，让我们能更快地响应本土市场需求。” CARIAD中国子公司首席执行官常青表示，“我们将基于本土客户体验和期望，以中国速度研发、迭代、并不断完善自己的产品。

常青强调，CARIAD中国团队将与大众集团在中国的各个品牌以及三个合资企业伙伴紧密合作，为消费者提供软件定义的移动出行解决方案，在软件层面实现集团规模效应。

轮传了解到，CARIAD前身为2020年建立的大众汽车软件事业部Car.Software Organisation，是大众汽车集团旗下100%控股子公司，总部位于德国。

而本次宣布成立的CARIAD中国子公司，也是CARIAD在欧洲以外的第一家子公司，充分体现中国作为大众汽车集团最大单一市场的重要战略意义。

在轮传看来，，CARIAD中国子公司成立的意义，绝非助力大众集团加速智能化进程这么简单。除了帮助大众集团更有针对性的进行本土化软件开发外，CARIAD中国子公司还将凭借品牌和公司优势，形成“集群效应”，助力中国汽车软件事业的成长。

目前，CARIAD在中国共有600多名员工，预计于2023年底前实现人数翻番，其中90% 以上将是本土软件人才。与此同时，该公司称正在北京、上海、成都和合肥组建研发力量，逐步构建一个全国分布式研发网络。

对于中国汽车产业而言，随着“新四化”进入下半场，未来与各国汽车产业之间的竞争，更多依靠的是强大的软硬件技术。因此，轮传希望看到更多像CARIAD一样的公司，扎根中国市场，为中国汽车产业添柴加薪。而在成立中国子公司后，CARIAD也将与中国车市一起“软成长”。