很多人会问，把国产车卖到国外意味着什么？

会有人告诉你，为了打响国产的品牌，为了全球化的战略布局等等，其实这些都说得太抽象，太大了。

我最关心的就是国内、国外能否保证统一制造的标准，因为有一部分车企的双标很严重，打着国外标准更高的幌子，对车型进行增配，销往国外，国内车型使用的芯片规格不如国外同版本的车型等等；

还有就是国外的售价和国内的售价相差了多少，有些车企为了“讨好”别人，国外质优价廉，国内卖高价；这些都是不重视国内消费者的行为，伤害国内的消费者。

自今年7月比亚迪宣布进入日本乘用车市场之后， 9 月 28 日比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出了三款车型，分别为汉、唐及元 PLUS，并公布官方预售价格。

其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐德国预售价格为7.2万欧元。按照9月30日，1欧元=7.0002人民币的汇率来算，元PULS的预售价为26.6万元，汉和唐的预售价为50.4万元，相比于国内这几款车型售价，高出了100%左右。其实这还不是最夸张的，比亚迪汉EV在巴西的价格高达76万元，比亚迪K9更是超过了400万，虽然K9只是电动大巴，但是从侧面反映出中国制造在国际中获得了认可。

这三款车型也将会于10月在法国巴黎车展上亮相，并开启欧洲多国交付，包括荷兰、比利时、瑞典、德国挪威、丹麦、等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，为当地消费者提供高品质新能源乘用车及配套服务。