新能源纯电汽车能在短短几年的时间快速走红不是没有道理的，它的确是解决了困扰大家已久的用车成本高的顾虑，加之现在生活条件好了，用户对家用车的舒适性提出了更高的要求，传统油车在这方面又难以比拟，所以空间大、配置高的中高端SUV需求量也愈发涨高，不少车企自是按需供应，本期要聊的蔚来ES8就是这么应运而生的，本期就以蔚来ES8 2024款 75kWh行政版（简称蔚来ES8）为例具体解读其产品力。

考虑到安全性，蔚来ES8采用前后端一体压铸技术，采用8800吨的压铸机将后部31个零件集成为一个，加之90.5%的铝合金含量，大大提高了车身的刚性和硬度。同时蔚来ES8配有前排+后排多层隔音玻璃，所以坐进该车后，不会听到明显的噪音传感，座舱NVH静谧性表现不错。

进入到车内，蔚来ES8的空调出风口采用贯穿式设计，如此设计的好处是能够更好的保障温度和出风量均衡，同时在视觉上拓展了前舱位宽度比例。此外，蔚来ES8的内饰不同于当下大多数新能源汽车那样过分追求删繁从简，该车在中控屏下方保留了少量的物理按键，对于开惯了油车再换开新能源汽车的朋友来说，上手更容易适应。

首先在空间设计上，蔚来ES8就考虑到了国内近两年多孩家庭增多的问题，该车采用2+2+2的六座布局，3070mm的轴距和1989mm的车宽加持下，三排设计不会牺牲空间宽裕性，笔者身高174cm，在第二排头部空间剩2拳半，腿部空间也有个2拳多；换坐到第三排，头部空间约为1拳2指，双腿与前排座椅的间隔在2拳开外，而除了通过二排座椅电动调节可轻松进出第三排，其二排的中央浮岛也能翻折形成一个小过道便于乘客走动。

再来看到外观，蔚来ES8采用 X-Bar设计语言，车头筋线连接着延展的窗线，将侧面车身衬托的更加修长，同时双肩线的设计也契合着中大型SUV饱满有力的体态感，无论正面还是侧面，都显得比较大气。此外，蔚来ES8配备自动电吸门，携带手机接近车辆即可自动弹开，体现了新能源汽车应有的科技感。

蔚来ES8的配置也是较为丰富的，二排座椅之间设有扶手箱，上层提供手机无线快充面板，下层则为集成保温、冷藏、加热等功能的车载冰箱，即便在熄火离车状态，冰箱也能继续保持设定温度。关于智驾，蔚来ES8搭载4个英伟达Orin X芯片和NIO Aquila辅助驾驶系统，在窄路或高速路段均可完成领航功能，且支持自动泊车入位，有效解决侧方停车、倒车入库等日常高频痛点。

笔者试驾体验：蔚来ES8的动力表现积极但不失线性，电动机能量释放干脆，起步轻盈，并且能够快速完成超车或变道动作，整体没有拖泥带水的感觉。此外，该车的方向盘也兼顾精准的指向和灵活性，过弯流畅而有力，女士开也没有什么问题，蔚来ES8的整体驾乘体验还是比较顺手愉悦的。

综合看来，蔚来ES8的设计内容是比较丰富的，外观颜值时尚耐看，并且内饰用料实在、配置功能丰富，较好的契合了其市场定位，同时大六座的设计对大家庭用车也比较友好，如果你的购车预算在50万上下，笔者是比较推荐蔚来ES8这款车的。