高阶智驾系统，曾经只有在售价 30 万元以上的车型才能体验到，而如今在 15 万元左右的家用车上就能实现了。近日，广汽埃安迅猛龙 AION RT 正式开启预售，有 4 款车型可供选择，预售价格在 11.98 - 16.98 万元之间。这款车配备了激光雷达装置，具备城市 NDA 功能，在这一价格区间能够拥有高阶智驾，性价比颇高。下面我们就以预售价 16.98 万元的顶配车型 2025 款 650 激光雷达版为例，来看看新车的具体表现如何。

外观方面，埃安AION RT采用了更立体的设计。前脸设计尽可能减少风阻，设计风格比较简洁，加上前包围动感的进气口，以及埃安AION RT的激光雷达，共同组成整个前脸。我觉得埃安AION RT，车身侧面呈现出标准三厢轿车形态，腰线贯穿前后翼子板，形成微凸的小宽体效果，搭配双三辐式轮圈、隐藏式门把手和车顶激光雷达，埃安AION RT流露出科技的气息。

我觉得AION RT的侧面线条流畅，采用轿跑风格的溜背式设计，呈现出年轻动感的气质。车门上的内凹筋线与贯穿式腰线相结合，强化了车身的力量感。车辆配备了隐藏式门把手和18英寸的多辐式铝合金轮毂，细节位置如侧窗边条、后视镜、侧裙等处使用了熏黑处理，进一步增加了时尚和运动感。

车尾运用较多横向线条，营造出丰富的层次感。尾灯组的造型较为狭长，尺寸较大，不过并非贯穿式设计。我觉得在尾箱顶部设有鸭尾造型，这一设计为车辆增添了运动感。由于是面向年轻消费群体，所以新车在配色方面积极向年轻和时尚靠拢，共提供日冕红、水晶紫、海荧灰、月华米、夜影黑、极地白、全息银这七种车漆颜色可供消费者选择。

内饰方面，其整体设计与布局遵循当前主流风格，线条平稳，层次感分明。在配色上，官方提供了黑、黑/橙以及黑/米色三种选择。我觉得车机系统令人印象深刻，搭载的是 ADiGO5.0 系统，界面美观，具备车模型界面、壁纸界面以及导航界面这三种桌面。内在功能也很齐全，语音功能的响应速度很快，还保留了调频收音机功能，在如今很多新车都用网络收音机替代调频收音机的情况下，这一点很特别。全液晶仪表盘信息显示丰富，中控屏下方设有 50 瓦无线快充，并且精心设计了线槽，方便数据线规整穿出并插到 USB 接口上，细节之处处理得很到位。

动力方面：AION RT这台车搭载单置电动机，这台电动机总功率可达到165kW，总马力可达到224Ps，搭载宁德时代的磷酸铁锂电池，工信部纯电续航里程可达到650公里，AION R400V碳化硅+3C快充技术，电池电量从30-80%，充电仅需要18分钟，解决用户补能焦虑，快充10分钟即可续航200公里，充电补能速度还是非常迅速的，AION RT这台车还配备对外放电功能，当户外郊游需要照明，由于搭载了电动车单速变速箱，AION RT这台车开起来也非常平顺，急加速的时候也能够拥有不错的动力响应。

在智能驾驶领域，AION RT配备了先进的 126 线可变焦激光雷达以及高性能的 ORIN - X 芯片，凭借此组合拥有了实现城市 NDA 功能以及无图智驾的能力。无需依靠高精地图，而是运用传感器、摄像头与激光雷达的协同配合，就能捕捉车子周边的路况信息。我觉得该智驾功能在城市拥堵的道路上或是复杂多变的路况环境中，都能够为驾驶者提供较强有力的辅助，有效提升驾驶的舒适性以及安全性。

空间体验，AION RT的车身尺寸为4865×1875×1520毫米，轴距为2775毫米。我身高178cm，前排座椅在头部和腿部空间方面为1米左右，第二排座椅的头部空间为940毫米，腿部空间则达到943毫米，乘客落座时能够自由伸展腿部。座椅内部填充了双层高密度海绵，具有较好的包裹感和支撑性，同时座椅高度达到320毫米，靠背角度接近95°，提供了较为舒适的坐感。另外，前排座椅支持电动调节，并具备加热和通风功能，还能够一键放倒，增加了空间的多样化使用。

试驾体验，我觉得这台 AION RT 给人带来了很多惊喜。动力方面与同级别的新能源轿车类似，不过底盘的调校相对来说会更好一些。在多次转弯的时候，能明显感觉到强硬的底盘为车辆提供的支撑性，开起来会很有安全感。车机的反应速度很快，打开多个 App 也不卡顿。在高速上体验了半个小时的智驾，无论是变道还是跟车都做得非常不错，双手脱离方向盘后也比较放心，很大程度上可以消除驾驶的疲劳感。

总的来说，我认为AION RT的外观设计与智能驾驶性能充分满足了当代年轻消费者的需求。其轿跑化的造型以及配备的激光雷达等高感知硬件，彰显了科技与美学的结合，作为一款定位高于AION S的全新轿车，值得消费者期待与关注。